根據航運咨詢機構Alphaliner最新消息，世界第二大集裝箱航運公司近日總共花費超過1.8億美元購入8艘集裝箱船舶。另外該公司還在購買一些更為小型的船舶。
Alphaliner寫到，該集裝箱公司已經從德國航運公司Zeaborn購買了6艘集裝箱船，并從其他船東那里購入了另外2艘船舶。

具體而言，MSC首先花費了1.58億美元從德國船東那里購買了6艘7,500 teu - 8,500 teu的大型集裝箱船舶。

其中MSC為4艘 8,200 teu -8,500 teu的船舶支付了1.14億美元，這4艘船舶分別為 8,200-teu ER Tianping 和R Tianshan輪以及 8,500-teu ER Tokyo 和 ER Texas輪，以上4艘船舶均建造于2006年。

此外，MSC還打包購買了2003年建造的7,849-teu的 ER Vancouver 和2004年建造的 ER Yokohama，打包售價為4400萬美元。

這些船只目前由Zeaborn Ship Management代表NordCapital運營，而NordCapital是Erck Rickmers控制的金融投資公司。

值得一提的是，上述船舶除開ER Tianping輪以外，其他船舶此前實際上已經租給MSC在使用。

實際上，上述6艘船舶并不是MSC這家公司近段時間來的唯一一筆交易。

據Alphaliner估計，這家全球第二大的集裝箱航運公司近段時間在二手船舶買賣市場上的花費應該達到了1.8億美元。

另據經紀人方面透露，目前MSC還斥資1400萬美元購買了另外一艘稍小一點的2006年建造的，5624TEU的 Greenwich Bridge輪。

此外，據消息稱，該公司還從長錦商船花費1200萬美元購買了另外一艘名為2005年建造的 4,800-teu的 Baltic East輪。

實際上還有消息稱，MSC還在購買幾艘較小的船舶，比如一艘 2,490-teu 名為Bomar Hermes 的集裝箱船。

近段時間以來，各類集裝箱船舶的租金均出現大幅增長。不難看到，為了鎖定運力，避免租船市場波動帶來的影響，應該是MSC本次購入船舶的一個重要原因。

Alphaliner方面也表示，由于集裝箱貨運市場強勁，預期資產價格將明顯上漲，是MSC收購這些船舶的重要原因。

此外，也有經紀公司表示，購買老舊船舶的風險也很低，因為如果市場再度低迷，可以選擇報廢這些船舶。

2021年的集運市場有好兆頭

德國最大全球第五大集運公司赫伯羅特Hapago - Lloyd首席執行官羅爾夫?哈本?詹森Rolf Habben Jansen近日樂觀的表示，目前有幾件事表明2021年可能也是個好年頭。

在近日召開的 Global Liner Shipping Conference 網絡會議上， Habben Jansen提出了一系列事實和數據，進一步強調，盡管冠狀病毒大流行，集裝箱航運業將經歷一個令人驚訝的好2020年。此外，未來幾年對班輪公司也是有利的。

該公司預計，2020年全球經濟增長率將為負4.9%，這將導致今年集裝箱行業市場下降4.1%。

基于這個原因，該公司預計明年集裝箱市場將增長5.7%也就不足為奇了。更有趣的可能是，明年全球船隊運力幾乎將保持當前水平。這意味著在不久的將來會有一個相對穩定的運力供給，這將有利于所有的集裝箱航運公司。

到目前為止，全球船隊今年的總運力增加了190萬標箱，增幅為8%。如果這個數字在今年剩下的時間里保持不變，2020年將是多年來第一個增長率只有一位數的年份（去年增長了11%）。在此，同樣需要注意的是，今年到目前為止，只有20萬標箱的訂單量。