北京時間今日（11月10日）8時12分，中國首艘萬米級載人潛水器“奮斗者”號載人潛水器在西太平洋馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，刷新其10月27日在此地時進行萬米海試創造的10058米中國載人深潛紀錄。
據了解，馬里亞納海溝最深處達11千米，為人類已知的海洋最深處，具有水壓高、溫度低、含氧量低、完全黑暗的科考難度，被稱為“挑戰者深淵”。

今日4:50許，“奮斗者”號布放至馬里亞納海溝海域，于7:42抵達萬米海深，進入坐底作業巡航的環節——坐底是指在綜合考慮潛水器的速度姿態和海底地質情況的條件之下，人為地讓“奮斗者”號海底著陸，以便開展海底科考和作業。

除卻下潛深度，“奮斗者”號要挑戰的另一個紀錄是海底最長作業時間。坐底之后，艙內三位潛航員將在海底進行一些采樣工作，預計持續6小時——這也是“奮斗者”號載人潛水器在海底設計最長的作業時間。

據央視新聞報道，三位潛航員于4:20進艙。在萬米深海，他們要面臨各種身體考驗。潛水器布放時，水面溫度約為30攝氏度，而隨著潛水器下潛至萬米海底，艙內的溫度僅約20攝氏度，并伴隨濕度下降。尤其坐在中間的主駕駛員張偉（音），由于位置靠近球殼，體感溫度格外寒冷，腳底溫度僅1-2度。因此三位潛航員隨身攜帶了防寒保暖衣物，以及運動飲料、面食及香梨等食物，供其補充身體所需的能量。

“萬米的海底，妙不可言。希望我們能夠通過‘奮斗者’的畫面，向大家展示萬米海底。”這是在“奮斗者”號海試現場指揮部，通過搭載的聲學通信系統，萬米深海傳來的潛航員聲音。

潛航員還透露：“我們現在正在近底航行觀察”，“海底有很多不明的體積比較小的海參，現在具體觀察尋找比較有價值的生物和觀測機制。”

在今日的海試過程當中，“奮斗者”號已經成功經歷布放、下潛、坐底作業、巡航過程，即將拋載上浮并回收，預計三位潛航員將在今日17時許返回母船。

中國載人潛水器的發展歷程

1986年，中國第一艘載人潛水器——7103救生艇研制成功。

2010年7月，中國第一臺自主設計和集成研制的載人潛水器“蛟龍”號下潛深度達到了3759米，中國成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個掌握3500米大深度載人深潛技術的國家。

2012年6月，“蛟龍”號7000米級載人潛水器完成了它的終極挑戰，最終將紀錄保持在了7062米。

2016年，在“深海勇士”號尚未下水的情況下，萬米級載人潛水器開始同步研制，由“蛟龍”號、“深海勇士”號載人潛水器的研發力量為主的科研團隊承擔。2020年6月19日，中國萬米載人潛水器正式命名：“奮斗者”號。

據了解，除載人潛水器外，中國還有“海斗”號、“海燕”號和“海翼”號等無人潛水器。其中，“海斗”號有遠程遙控和自動作業兩種模式，是中國首臺萬米級科考潛水器。