11月13日凌晨，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢一片忙碌，現場的人緊張施工；上午9:30，江南造船為EXMAR公司建造的系列首制船86000立方米液化氣船順利出塢，標志著3號塢年內第五批次出塢如期實現；當天該船塢內同步實現的節點還有2艘同系列船半船起浮，1艘15000箱集裝箱船艏、艉半船及同系列船燃料艙環段起浮。
為了保證當天節點，江南造船多個部門齊心協力，與時間賽跑，全面控制住了雙線并造的塢內周期。“這艘86000立方米液化氣船是江南與EXMAR公司首次合作，EXMAR船東監造組有著豐富的氣體船和海工項目的管理和在日韓船廠的監造經驗，他們的某些高要求對我們施工建造壓力很大。”86000立方米液化氣船項目總建造師楊磊、總質量師石東旺均表示。項目團隊秉承“以客戶為中心，努力提升客戶滿意度”的原則，細化過程管理，在重大項目節點交驗前與船東充分推演，針對船東提出的問題快速提供解決方案，在過程中，嚴格落實質量過程管控，確保了生產建造和服務質量。

團隊堅定信心，通力協作，用智慧打贏船塢攻堅戰，實現船塢周期59天新記錄，在安全、精度和效率上均實現突破。推行高空作業平地做，交叉作業平衡做，VLGC總段完整性狀態取得歷史性突破，主船體減少至13吊，塢內工作量減少20%以上，既降低了安全隱患，又提升了后續施工的整體效率。同時，20B總段吊裝前完成全部艙室涂裝工作，舾裝完整性再創新高達90%以上，為設備安裝和調試分離打下堅實基礎。通過精度測量和切割工序前移，主甲板全部實現吊裝定位無切割；后續施工切割率從60A甲板的17%降低到60C甲板到2%，公司精度控制再上新臺階。在焊接質量、設備安裝及吊裝方面實現了多項突破：14天連續吊裝4個液艙；合理安排，巧妙化解全寬甲板與環氧澆注間周期矛盾，克服困難，工裝先行，96小時完成液罐頂部環氧澆注，提升出塢狀態，過程質量全面受控。
“根據公司領導提出的區域化施工要求，我們在15000箱集裝箱船的建造管理上進行了改善，部分施工進行前移，導軌和試箱工作由原來的模塊部調整為搭載二部；為實現出塢節點和半船、環段完整性提升創造了有利條件。”15000箱船副總建造師、3號塢主管李后洋說。該批次的15000箱半船、環段完整性得到提升，起浮前6個箱位模擬試箱全部結束，調節板、錐頭施工全部結束，開始實體試箱；燃料艙環段的順利起浮，為后續自行建造MarkⅢ薄膜型圍護系統打下了基礎。

接下來，86000立方米液化氣船即將進入碼頭調試階段，計劃于明年2月試航。而3號塢仍然處于一片忙碌狀態，施工人員正在努力奮戰以確保年內完成6批次的目標。