“海珠灣”號入級中國船級社（CCS），是第一艘在中國建造的碳纖維高速客船，總長42.8米，型寬10.8米，可載260人，采用噴水式推進，航速超過37節，比傳統鋁合金船重量更輕，強度更高，可節省燃油30%以上，且耐波性好，具有“重量輕、速度快、能耗低”等顯著特點。11月16日，由珠江船務旗下的廣東中威復合材料有限公司建造的“SN003船”碳纖維高速客船在小虎島造船基地舉行了鋪龍骨（船體一次整體真空成型工作）儀式。該船舶是亞洲第一艘在國內整船建造的碳纖維高速客輪，建造完成后將投入到琶洲港澳客運碼頭的航線運營中。越秀交通、琶洲客運港、中國船級社、南方日報社等單位代表出席儀式。

當天上午10時，有關工程開始按計劃進行，現場井然有序，真空灌注流程有條不紊，安全質量達到了預期目標。至11時30分，SN003主船體的整體真空成型全部順利完成，標志著此次“SN003船”船體整體一次性真空成型取得了圓滿成功，彌補了國內的碳纖維造船的技術空白。
從細策劃，強力執行

碳纖維高速客船制造技術不同于傳統的鋼材船，船體真空平板導流一次性成型是其技術核心，技術難度高，對作業環境要求高。自9月初主船體模具開工建造以來，中威公司堅持“”，努力克服了“工期短、任務重、難度大”等實際難題，同時珠江船務統籌引進了具有多年碳纖維造船經驗的波蘭籍工程師加入生產建造團隊，全力籌備主船體模具的建造、真空導流等準備工作。

及早謀劃，提前預判

為保證當天鋪龍骨儀式的順利進行，中威多次組織船體負責人布置跟蹤各項目步驟關鍵點，加強各方面突發事件應對措施，為鋪龍骨儀式圓滿完成打下了堅實基礎。

“SN003船“船舶設計總長42.8米，型寬10.8米，可載260人，采用噴水式推進，航速超過37節，比傳統鋁合金船重量更輕，強度更高，可節省燃油30%以上，而且安靜舒適。

該船計劃于2021年底完成建造后投入到琶洲客運的航線運營中，為后續琶洲港澳客運碼頭增添運力、助力大灣區互聯互通提供快捷、舒適的優質服務。
面對新技術、新工藝，CCS廣州分社南沙檢驗處碳纖維高速客船項目組驗船師與船廠一同參與真空成型等工藝的評定及優化，確保船體強度及完整性符合規范要求。項目組驗船師將繼續秉持“安全、環保，為客戶和社會創造價值”的宗旨，致力于我國碳纖維船方面的制造和檢驗技術能力的提升，以優質高效的技術服務保障好船舶安全質量，助力“海珠灣”號順利交付，讓游客能早日乘坐廣州制造的碳纖維高速客船暢游粵港澳大灣區。