11月23日上午,中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為新加坡太古公司(The China Navigation Co.Pte.Ltd.)建造的2750TEU系列集裝箱船2#船“NOUMEA CHIEF”(H5531)在龍穴廠區簽字交付。
2750TEU系列集裝箱船是黃埔文沖首批轉移建造的產品,總計4艘,采用現代節能設計,比船東現有船舶更加節能環保,主要用于干貨集裝箱、冷藏集裝箱、危險貨物集裝箱運輸。其船長186米,型寬35.2米,型深17.1米,設計吃水8.5米,配置單低速主機、單固定螺旋槳、全鏟扭曲舵帶舵球,船體線型為直艏、方艉,上建及機艙位于尾部。
該船于2019年3月20日開工,2019年8月31日進塢搭載,2020年3月16日出塢,2020年10月24日試航,歷時5日于2020年10月28日完成海試作業,返航后僅26天簽字交付,碼頭周期較首制船縮短了36天!
數字化造船新突破
H5531是黃埔文沖龍穴廠區首次進行塢內試箱的船,繼實現塢內3個試箱之后,通過全站儀采集艙內導架數據,利用計算機將導架間數據模型與集裝箱數據模型進行對比分析,又成功實現了艙內導架數字化模擬試箱。
導架數字化模擬試箱可將導架精度問題在實體試箱前全部閉環,從而減少試箱時間,減少吊機負荷,降低安全風險;單個貨艙試箱周期可縮短至2天,大大提高工作效率。
“逆風前行”完成試航
H5531試航期間,恰逢17號臺風“沙德爾”興風作浪,綜合安全等各方面因素考慮,出航第一天未進行任何海試作業。在風浪影響減小之后,確保安全的前提下,船東、船檢及各相關方單位全力配合船廠計劃,自第二天開始24小時不間斷進行海試作業,歷時3天完成了主機摸底、主機負荷、EDI測速等全部海試項目,并于第5日凌晨順利返航。
在全體參建人員的共同努力下,H5531試航前收尾僅遺留99項,相比首制船試航前421項的遺留收尾減少了76.5%;試航后H5531船東船檢意見共488條,較首制船781條收尾減少了37.5%。
據了解,該系列共4條船,現已順利交付2條,4#船艉半船已在本月初進行移船,而3#船預計將在本月內迎來試航節點,預祝她順利試航,早日交付!
該船于2019年3月20日開工,2019年8月31日進塢搭載,2020年3月16日出塢,2020年10月24日試航,歷時5日于2020年10月28日完成海試作業,返航后僅26天簽字交付,碼頭周期較首制船縮短了36天!
數字化造船新突破
H5531是黃埔文沖龍穴廠區首次進行塢內試箱的船,繼實現塢內3個試箱之后,通過全站儀采集艙內導架數據,利用計算機將導架間數據模型與集裝箱數據模型進行對比分析,又成功實現了艙內導架數字化模擬試箱。
導架數字化模擬試箱可將導架精度問題在實體試箱前全部閉環,從而減少試箱時間,減少吊機負荷,降低安全風險;單個貨艙試箱周期可縮短至2天,大大提高工作效率。
H5531試航期間,恰逢17號臺風“沙德爾”興風作浪,綜合安全等各方面因素考慮,出航第一天未進行任何海試作業。在風浪影響減小之后,確保安全的前提下,船東、船檢及各相關方單位全力配合船廠計劃,自第二天開始24小時不間斷進行海試作業,歷時3天完成了主機摸底、主機負荷、EDI測速等全部海試項目,并于第5日凌晨順利返航。
在全體參建人員的共同努力下,H5531試航前收尾僅遺留99項,相比首制船試航前421項的遺留收尾減少了76.5%;試航后H5531船東船檢意見共488條,較首制船781條收尾減少了37.5%。
據了解,該系列共4條船,現已順利交付2條,4#船艉半船已在本月初進行移船,而3#船預計將在本月內迎來試航節點,預祝她順利試航,早日交付!