近日，石油公司國際海事論壇(OCIMF)發布了最新的信息文件，針對如何改進電子海圖顯示和信息系統(ECDIS)的安全利用有關的政策和程序提供了指南。

事實證明，ECDIS對航運業來說是一個非常有用的工具，可以提供船舶安全航行所需的航海圖和數據，而且能使航程規劃更加簡單快捷，因為所有數據和信息都能夠按需提供。但是近幾年發生了幾起重大的航海事故，其中一個促成因素就與ECDIS有關。因此，隨著目前使用ECDIS作為主要和次要航海圖的船舶數量逐漸增多，正確使用ECDIS系統對于確保航行安全的重要性也愈發突出。

此次OCIMF發布的《電子海圖顯示與信息系統使用和事故預防建議》總結了航海事故分析以及船舶檢查報告(SIRE)中指出的事故成因。并提出了以下幾方面的指南：

ECDIS運載要求

文件強調，用于滿足國際海上人命安全公約(SOLAS)海圖運載要求的ECDIS應當：

●經過型式認可；

●使用最新的ENC；

●按照國際水文組織(IHO)最新適用的標準進行維護；

●有充分和獨立的備份安排。

ECDIS培訓和熟悉要求

根據ISM規則和STCW公約的要求，在以ECDIS為主要航行手段的船舶上服務的所有船長和駕駛臺船員均應接受通用培訓，以便獲取或更新其合格證書。

報告指出，船東或船舶運營商有責任就包括ECDIS在內的船用設備向船長和駕駛臺船員提供培訓。

航程規劃

提醒一下，航程規劃(或航道規劃)是一份全面的、泊位到泊位的指南，由駕駛臺團隊制定。其作用是確定最佳航線、識別沿途的潛在問題或危害并通過駕駛臺管理確保船舶安全通行。

影響ECDIS準確性和可靠性的因素包括：

●ECDIS硬件或軟件出現問題；

●軟件更新應用不當；

●硬件或軟件升級的變更管理不當；

●ENC數據庫管理和更新程序；

●響應/刷新率慢；

●ECDIS監視器凍結；

●前瞻功能無法識別或警告擱淺風險。

警報管理

正確的警報管理對于ECDIS非常重要，但是需要注意的是，警報功能可能會因制造商而異。

警報可提示異常情況，它們被分為四個優先級：緊急警報，警報，警告和注意事項。

●緊急警報:警報的最高優先級，表示馬上會有危險發生，應立即采取行動；

警報:高優先級信號，表示為了維持船舶的航行和操作安全，需要立即關注并采取行動的狀況；

●警告:表示不需要立刻注意或采取行動的情況。警告是出于預防原因提出的，目的是讓人們意識到情況有變，雖然不會立刻帶來危險，但是如果不采取任何措施，可能會造成危害；

●注意事項:警報的最低優先級。表示尚不足以發出警告，但仍需要引起注意的情況。

針對這份文件，OCIMF董事總經理Robert Drysdale指出：“在我看來，技術和數字化為確保未來我們行業實現成功和可持續的發展提供了工具。但是，如果不以有力的方式進行規劃、開發和應用，新技術也可能會帶來意想不到的后果。”