11月23日,中國船舶集團所屬天津新港一天內順利完成“一出塢一半漂”重要節點。為決勝四季度,完成公司全年生產任務目標奠定了堅實的基礎。
順利出塢的32.5萬載重噸礦砂船2號船船長340米,型寬62米,結構吃水21.4米,是天津新港有史以來承建的最大噸位船舶,這一船型是公司對標國際先進水平,樹立節能減排、低碳環保和綠色船舶新理念開發設計的新型節能型船舶,是目前世界上中國到巴西航線上經濟性較好、噸位較大的礦砂船,也是該航線上最有競爭力的船舶。21萬噸散貨船為公司新承接項目,船長300米,型寬50米,結構吃水18.55米,該船適用于無限航區,主要航線為中國—尼日利亞,配置包括智能航行、智能機艙等智能船舶系統,能夠實現船舶的智能化管理。
隨著天津新港為中國礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船1號船出發試航,2號船順利出塢、為中遠海運散貨運輸有限公司建造的21萬載重噸散貨船2號船半漂,天津新港生產進入“白熱化”階段,為保障按時實現節點,職工們發揚港船精神,戰嚴寒、搶工期,各級管理人員駐扎生產一線,狠抓落實,力保生產進度。