何江華是中國船舶集團旗下滬東中華LNG總建造師，他先后主持并參與了中國首批14.7萬立方米大型LNG船和中國自行設計建造的17.2萬立方米LNG船、全球最先進的第四代17.4萬立方米LNG船以及全球最大的LNG加注船等項目的建造，為我國能源開發利用和海洋裝備制造躍居世界先進水平作出了突出貢獻，被譽為“大洋上中國榮耀”的創造者。
最短時間里超越

從第一艘大型LNG船“大鵬昊”號到“天權星”號，從事LNG船建造二十年來，何江華經歷了我國LNG船第一代蒸汽透平原動機到第四代雙燃料低速機，從探索模仿到與世界先進水平同步，創造了世界LNG船建造史上多個中國第一。
何江華以超凡的魄力，嚴謹的科學態度，豐富的建造經驗，帶領滬東中華LNG團隊在國內首創了LNG船的雙艉鰭線型，首創了全排量再液化裝置組合天然氣焚燒塔的蒸發氣處理系統等100多項研發成果和新技術、新工藝，開創了壓載艙強度塢內試驗技術先河，創造性解決了MarkⅢ型圍護系統主膜不銹鋼波紋板結構強度不足這一世界性難題，為我國LNG裝備產業高質量發展作出了重要貢獻。

質量最好的圍護系統

LNG船建造最難度最高、最關鍵的部位是位于船艙內壁的由50萬個零件組成的超低溫液貨圍護系統，尤其是直接與超低溫液化天然氣接觸的殷瓦薄膜層，這種特殊鋼材厚度大部分僅為0.7毫米，焊縫長達150公里。技術最成熟的韓國船廠，一個艙的圍護系統密性試驗平均焊接漏點（檢出后修補）在7到8個，而何江華率領的團隊，平均每艙殷瓦焊接漏點只有2到3個，并且多次實現無漏點，創造了世界第一，讓日韓船企望塵莫及。
滬東中華目前已經建造交付的25艘LNG船，從未因為圍護系統質量問題而導致停航丟貨，船舶運行安全可靠，得到船東高度褒獎，受到業界廣泛好評。

唯一可建兩種燃料艙

2017年，滬東中華與世界著名的法國達飛航運公司簽訂了5艘全球最大、最先進的23000TEU超大型集裝箱船建造合同，而MARKⅢ燃料艙是其關鍵系統，國內尚無相關技術。何江華在關鍵時刻勇挑重擔，主動請纓，他親自參與編制了上百萬字的中國MarkⅢ型薄膜燃料艙制造方案，帶領團隊攻堅克難，一舉打破國外技術封鎖，讓滬東中華成為世界上唯一能夠建造2種不同圍護系統的船企。
2019年9月，第一艘23000TEU集裝箱船的燃料艙MarkⅢ型圍護系統進行密性試驗，次層粘連薄膜密性試驗“零漏點”，主層不銹鋼波紋板焊接密性試驗僅3個漏點！這一出色“成績”令業界專家驚嘆，也向世界展示了中國集裝箱建造從“跟跑”向“領跑”轉變的實力。

續寫“大洋上的中國榮耀”

在攀登世界造船技術高峰的競賽中，何江華以特別能戰斗的勞模精神，帶領團隊砥礪奮進，先后獲得“上海市勞動模范”、“全國五一勞動獎章”、“全國勞動模范”等殊榮。他常年扎根工作現場，長期超負荷工作逼迫他住進病房，但他總是一有好轉立即要求返回崗位。他常說，樹高千尺不忘其根，這里有我的理想和目標，我要和我的團隊不懈奮斗，續寫“大洋上的中國榮耀”！