近日，在武漢開發(fā)區(qū)舉行的“內(nèi)河綠色船舶智能制造示范基地”推進(jìn)會(huì)上，武漢航道船廠表示將在該區(qū)建設(shè)“國(guó)家級(jí)綠色船舶智能制造示范基地”，為湖北船舶建造創(chuàng)品牌、立標(biāo)桿。
武漢航道船廠成立于1952年，起初是配合長(zhǎng)江航道疏浚，研發(fā)生產(chǎn)疏浚設(shè)備。為支持武漢市江灘建設(shè)，該廠兩次搬遷，于2010年搬遷至漢南區(qū)中小船舶2號(hào)基地。上世紀(jì)九十年代，該廠承接長(zhǎng)江航道局業(yè)務(wù)時(shí)，開啟自主研發(fā)大型絞吸挖泥船等技術(shù)，并裝備到海洋造島神器上，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。

武漢航道船廠負(fù)責(zé)人王煒介紹，今年11月中旬，他們建造的12方鋼索式抓斗挖泥船順利下水。“這艘挖泥船是我們目前承建的最大的非自航船舶，主要用于沿海航區(qū)的維護(hù)疏浚，具有自動(dòng)電站、疏浚集成控制、工程定位測(cè)量等功能。”此前不久，該廠還向江蘇振華船廠提供了一套大型絞吸疏浚裝備，將用于例行的長(zhǎng)江口航道疏浚。而該技術(shù)和設(shè)備還曾應(yīng)用于造島神器天鯨號(hào)和天鯤號(hào)，深入水下三四十米擊碎中型風(fēng)化巖，并抽排到指定區(qū)域，使造地效率大為提高。該技術(shù)還獲得過國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

據(jù)了解，該廠此次決定在武漢開發(fā)區(qū)建設(shè)綠色船舶智能制造示范基地，建成后，將成為國(guó)家級(jí)示范基地，可提高船舶新能源使用效率，減少或消除環(huán)境污染，并對(duì)操作和使用人員具有良好的保護(hù)作用，還能提高武漢在航道船舶方面的技術(shù)領(lǐng)先地位，提升武漢船企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。