德路里最新發(fā)布的《2020-2021年船舶運營成本年度回顧與預(yù)測》報告顯示，由于保險費和防疫相關(guān)費用的增加，2020年船舶運營成本增速創(chuàng)10年來的新高。但隨著疫情消退，相關(guān)支出的減少，預(yù)計隨后幾年運營成本的增幅將有所減緩。

據(jù)德路里預(yù)計，該報告涵蓋的47種不同類型和尺寸的船舶2020年平均日運營成本上漲了4.5%。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字，2018年和2019年的船舶運營成本增長率分別為2%和2.5%，而2015-2017年則連續(xù)三年停滯不前甚至收縮8%（見下圖）。
德路里研究產(chǎn)品總監(jiān)Martin Dixon表示：干船塢和修理廠因為封鎖和社交距離限制而關(guān)閉，導(dǎo)致今年上半年的船舶運營支出有所減少，船東們?yōu)閼?yīng)對貨量下滑推遲了除必要支出以外的所有活動。而下半年，隨著維修設(shè)施的重新開放，被壓抑的需求重新釋放，成本也隨之猛增，與此同時，船員換班限制也令人工成本快速上升。

數(shù)據(jù)顯示，2020年人員成本上升了6.2%，而船殼保險（H&M）及保賠（P&I）費用上漲了4.5%。與此同時，疫情造成的供應(yīng)中斷和勞動力供應(yīng)不足導(dǎo)致倉庫、備件以及維修和維護成本上漲3%左右，而干船塢費用則猛增5%。

總體來看，所有主要船型的運營成本連續(xù)第三年上升。展望未來，貿(mào)易環(huán)境仍將具有挑戰(zhàn)性，疫情造成的不確定性和許多行業(yè)持續(xù)產(chǎn)能過剩都將影響運營支出。

Dixon指出，船舶運營成本壓力預(yù)計在2021年會有所減緩，因為一些一次性的與疫情相關(guān)的成本會減少，抵消了其他費用的上漲壓力。我們預(yù)計未來運營成本增幅將恢復(fù)過去的趨勢，即實際成本不會增加。