ME-GA雙燃料發(fā)動機(jī)將搭載EGR系統(tǒng)

技術(shù)成熟的EGR系統(tǒng)助力ME-GA雙燃料發(fā)動機(jī)提升性能，單位燃料氣/燃料油消耗量分別減少約3%和5%

MAN Energy Solutions宣布將為全新的ME-GA低速雙燃料發(fā)動機(jī)（現(xiàn)有ME-GI雙燃料發(fā)動機(jī)的Otto循環(huán)變體型號）搭載其專利EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。EGR技術(shù)可以有效減少氮氧化物排放，無論發(fā)動機(jī)使用柴油還是天然氣，均可確保滿足IMO Tier III排放法規(guī)。
公司在減排技術(shù)領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)，早在2011年就贏得了EGR系統(tǒng)的首個商業(yè)訂單，并將其完美集成至一艘新造4,500 TEU集裝箱船的MAN B&W 6S80ME-C9主發(fā)動機(jī)中。

MAN Energy Solutions推廣和客戶服務(wù)主管Thomas S.Hansen表示：“我們的首套EGR系統(tǒng)通過工廠驗(yàn)收測試至今已有九年時間，依靠這段時間積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，我們終于打造出真正成熟的減排節(jié)能解決方案。我們的EGR系統(tǒng)不僅可以滿足氮氧化物排放法規(guī)，還能幫助現(xiàn)有發(fā)動機(jī)和全新ME-GA發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。”

據(jù)MAN Energy Solutions報道，搭載EGR系統(tǒng)后，ME-GA發(fā)動機(jī)的單位燃料氣/燃料油消耗量可分別減少約3%和5%，甲烷逃逸排放更是大幅減少30%至50%，因此可以有效解決與Otto循環(huán)發(fā)動機(jī)預(yù)點(diǎn)火相關(guān)的問題。

Hansen補(bǔ)充道：“所有EGR系統(tǒng)不僅經(jīng)過嚴(yán)苛性能測試，還融入了我們來之不易的寶貴經(jīng)驗(yàn)。這使得我們成為真正的市場領(lǐng)先者，并且在海運(yùn)業(yè)的脫碳轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色。我們強(qiáng)大的EGR解決方案可以與其他船用系統(tǒng)完美整合，輕松地加裝至ME-GA發(fā)動機(jī)。”

MAN Energy Solutions宣稱其已接到不少訂單，涉及訂造241臺EGR發(fā)動機(jī)，其中有33臺已經(jīng)開始服役。公司有望于2021年底供應(yīng)首批ME-GA低速雙燃料發(fā)動機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)該機(jī)型的商用化。