11月27日晚,中國船舶集團旗下黃埔文沖公司龍穴廠區大干第四季度“期中考”交卷:希臘CAPE公司2700箱船4#船(H5553)、深中E31管節按期出塢,中國船舶租賃12萬噸散貨船4#船(H5620)、5#船(H5621)完成半船起浮,為2020年第4塢次的生產劃上了圓滿的句號。
按2020年第四季度計劃,龍穴廠區大塢、水平船臺、室內船臺“三線生產”需完成5條產品進塢(上船臺),8條產品出塢(下水),6個風電導管架交付,搭載物量總計近8萬噸。而大塢第4塢次搭載物量達31372噸,是龍穴廠區第四季度必戰必勝的“期中考”。
“航母級”管節出塢
本次出塢的E31管節是深中通道沉管隧道第二個超寬變寬非對稱結構的管節,結構型長124.2米、型寬53.5米、型高10.6米,內部軸線為弧線型,具有“超寬、變寬”技術特點,澆筑完成后的鋼殼混凝土管節重約6.6萬噸,重量可與10萬噸級航母比肩。
E31沉管需要在塢內完成水泥澆筑工作。為了該沉管能按期澆筑,從它9月2日成型起,到9月8日移交澆筑,參建人員夜以繼日,最終僅用6天時間完成成型后裝焊作業以及行車道共656個隔艙的驗收移交工作,再一次刷新“成型—移交”的周期紀錄!
12萬噸散貨船再破建造記錄
在12萬噸4#、5#兩姊妹建造中,龍穴廠區屢破生產記錄。無余量搭載再創新高,42X舷側槽壁搭載一次到位,平均松鉤用時從10小時縮短到4小時;兩船僅用50天完成近3萬噸總組、搭載物量,兩半船成型14天后完成所有裝焊工作,使兩半船按期具備起浮條件;H5620機艙連續搭載到結構完工交照光僅用27天,H5621僅用25天完成。
信心滿滿迎接大考
同時,2700箱箱船H5553船的焊接質量工作也獲得了船東高度認可。該船在船東UT抽查中合格率達98.92%,焊接質量交出了令船東滿意的答卷。
“乘風破浪會有時,直掛云帆濟滄海”,此次順利通過“期中考”,龍穴廠區員工信心滿滿,將加倍努力,爭取在“期末大考”中再取佳績,向建黨百年、建廠170周年獻禮!
按2020年第四季度計劃,龍穴廠區大塢、水平船臺、室內船臺“三線生產”需完成5條產品進塢(上船臺),8條產品出塢(下水),6個風電導管架交付,搭載物量總計近8萬噸。而大塢第4塢次搭載物量達31372噸,是龍穴廠區第四季度必戰必勝的“期中考”。
“航母級”管節出塢
本次出塢的E31管節是深中通道沉管隧道第二個超寬變寬非對稱結構的管節,結構型長124.2米、型寬53.5米、型高10.6米,內部軸線為弧線型,具有“超寬、變寬”技術特點,澆筑完成后的鋼殼混凝土管節重約6.6萬噸,重量可與10萬噸級航母比肩。
12萬噸散貨船再破建造記錄
在12萬噸4#、5#兩姊妹建造中,龍穴廠區屢破生產記錄。無余量搭載再創新高,42X舷側槽壁搭載一次到位,平均松鉤用時從10小時縮短到4小時;兩船僅用50天完成近3萬噸總組、搭載物量,兩半船成型14天后完成所有裝焊工作,使兩半船按期具備起浮條件;H5620機艙連續搭載到結構完工交照光僅用27天,H5621僅用25天完成。
同時,2700箱箱船H5553船的焊接質量工作也獲得了船東高度認可。該船在船東UT抽查中合格率達98.92%,焊接質量交出了令船東滿意的答卷。
“乘風破浪會有時,直掛云帆濟滄海”,此次順利通過“期中考”,龍穴廠區員工信心滿滿,將加倍努力,爭取在“期末大考”中再取佳績,向建黨百年、建廠170周年獻禮!