日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工62000噸多用途紙漿船N1009項(xiàng)目在船臺(tái)階段完成航行燈安裝。至此，公司已完成從N1007至N1009三個(gè)項(xiàng)目航行燈革新工程，均高標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范，安裝精度大幅提升，并實(shí)現(xiàn)工序前移兩個(gè)月，得到了CCS駐廠組的高度稱贊。
三方合作充分準(zhǔn)備

船舶航行燈又稱為“號(hào)燈”，用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的信號(hào)燈，可以表示船舶夜間的航行方向和本船的大小，用于相互避讓，防止碰撞。如果說(shuō)航行燈是船舶的眼睛，那么航行燈安裝，就是要給船舶“畫龍點(diǎn)睛”。

以往，船舶航行燈安裝報(bào)驗(yàn)都需要在水下舾裝階段的夜間進(jìn)行。該方式的報(bào)驗(yàn)受諸多因素影響，如惡劣的風(fēng)浪氣候，夜間作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，以及船上和海上觀測(cè)人員的配合度，人眼的感光差異，具有報(bào)驗(yàn)難度大、消耗人力多、精度把控難等諸多問(wèn)題。

為了解決航行燈安裝過(guò)程中的諸類問(wèn)題，精益生產(chǎn)，公司項(xiàng)目組做了充分的準(zhǔn)備和論證。與此同時(shí)，船東駐場(chǎng)組、CCS船級(jí)社也高度重視降低航行燈檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)、提高航行燈的安裝精度。尤其是CCS對(duì)此事極為關(guān)注，CCS大連分社建造處處長(zhǎng)詹宇專門派吳水江指導(dǎo)驗(yàn)船師到廠參與論證。三方多次召開會(huì)議，策劃航行燈安裝精度實(shí)施方案，通過(guò)反復(fù)測(cè)試，編寫《航行燈下水前安裝精度管控流程》。
成本控制精度提升

前序船舶航行燈安裝需要借助拖輪在海面上輔助，船上、洋面上施工人員要通過(guò)雷達(dá)對(duì)講機(jī)確定航行燈的角度和位置，受風(fēng)浪影響巨大，雷達(dá)定位偏差幾米甚至十幾米，安裝精度以厘米計(jì)算。安裝革新后，根據(jù)新確定的流程，在船臺(tái)階段僅通過(guò)全站儀確定角度后便可以開始安裝，精確度以毫米計(jì)算，精度大幅提升。

此次航行燈革新不僅精度高、質(zhì)量高，也節(jié)省了大量的成本。安裝時(shí)不再需要拖輪水上配合作業(yè)，拖輪維護(hù)費(fèi)、人員工時(shí)消耗大大降低；安全方面不需水上及夜間作業(yè)，減少了作業(yè)審批。同時(shí)，從水下到船臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從節(jié)點(diǎn)上前移2個(gè)月，節(jié)省了水下舾裝周期。

經(jīng)過(guò)CCS船級(jí)社、中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工三方共同協(xié)作，形成了良好的合力和凝聚力，將航行燈革新工程標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)得住考驗(yàn)。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工會(huì)將此流程拓展至公司后續(xù)62K全部項(xiàng)目及其他船舶，給企業(yè)船臺(tái)建造、水下舾裝能力帶來(lái)更大的提升，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。