12月8日（今天）上午,湖北造“漢海5號”江海直達1140TEU集裝箱船示范船試航。

傳統江海直達船多是按照海船配置簡配成江海直達船，俗稱“海船進江”?！皾h海5號”是完全按照《特定航線江海直達船舶建造規范》及《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則》建造的唯一一艘真正意義的“江船出?！?140箱江海直達集裝箱示范船，入級CCS符合《綠色船舶規范》的綠色船舶。
該船船型長139.8米，型寬26.0米，吃水6.5米，最大載重量約為14200噸，可載箱1140個標準集裝箱，與現行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節能、性能良好，堪稱長江航運版的新“航母”。

“漢海5號”單船載箱量為1140標準集裝箱，比原來的單船平均載箱量提高100%，單箱平均日油耗比目前航線上現在船舶降低23%以上，因此，投入使用后武漢至洋山的集裝箱運輸成本可下降30%以上，必然會大大降低船東運營成本，提高航運效率，因此，該船在該領域具有極大的競爭優勢，也成功上榜2019年《首臺（套）重大技術裝備推廣應用指導》高技術船舶及海洋工程裝備目錄。推進1140標箱江海直達示范船建造運用，是落實長江生態大保護的一項重要舉措”，該船型能源消耗低，環境污染小，占用航道省，占用碼頭少，可以助推綠色長江建設，綠色有序發展，推動建設一條人水和諧、高效環保的魅力長江。

該船由武漢理工大學吳衛國教授團隊研究開發，武漢理工船舶股份有限公司設計、理工光大造船有限公司建造。在寬扁船型技術、結構輕量化設計技術、高效推進技術以及船型綜合論證分析技術等領域均取得了創新性成果。該船的試航過程中也多次驗證測試EEDI能效設計指數，并進行了船體激振試驗。