近期，在船東、設計院、船檢的共同見證下，南京高精船用為6000噸級運輸船供貨的五葉可調槳產品完成出廠驗收，驗收過程中可調槳推進系統螺距調節試驗運行平穩，密性試驗可靠，無論是產品的內在質量還是產品外觀均不遜于進口產品，得到船東、設計院、船檢的一致肯定和好評。
6000噸級運輸船采用雙機雙槳推進方式，二臺功率4500KW的中速推進柴油機分別經高彈聯軸節與二臺齒輪箱相連后，通過中間軸﹑螺旋槳軸驅動可調槳，本船要求在90%主機功率下，船舶航速大于18kn，同時要求在高航速工況下螺旋槳空泡性能及螺旋槳脈動壓力滿足設計要求，螺旋槳性能要求非常高，設計難度系數大。

為了滿足航速、空泡和脈動壓力要求，本項目可調槳推進系統采用了大側斜的五葉可調槳，螺旋槳設計采用兼顧效率和空泡的均衡設計思路，多目標優化的設計方法。優化過程中，以效率為優化目標，空泡性能要求作為約束條件，經優化設計，得到兼顧效率和空泡的螺旋槳設計方案，根據設計方案進行螺旋槳敞水試驗、自航試驗與空泡試驗來驗證螺旋槳設計方案可靠性。

通過螺旋槳相關試驗，預報航速超出設計要求，螺旋槳在高航速工況下空泡性能正常，且有足夠的面空泡裕度，無空泡剝蝕現象，螺旋槳誘導的船底表面脈動壓力滿足總體設計要求，充分體現了南京高精船用突出的螺旋槳設計水平。

螺旋槳設計完成后，南京高精依靠嚴密的項目組織管理、嚴謹的制造過程質量控制、先進的生產加工制造與裝配，實現本項目順利通過出廠驗收，按期交貨，為船廠后期安裝提供保障。產品交貨后，南京高精船用將繼續為6000噸級運輸船提供安裝指導和售后服務工作，并在今后船舶運行過程中提供全生命周期的售后服務與保障。