近日,沙特阿拉伯、阿聯酋和國際能源機構正在與日本政府討論如何從20世紀20年代末開始在航運燃料中使用氨。
據當地消息人士透露,日本計劃引進氨氣,以期在2050年實現碳中和。
日本經濟產業省石油、天然氣和礦產資源總干事涼子·美奈美在第二次燃料氨理事會會議上說:
氨被認為會增加它的重要性,因為它在燃燒時不會排放二氧化碳。事實上,它將在20世紀20年代末作為商業燃料用于火力發電和航運,預計到2030年左右將大量使用。
此外,在12月7日的經濟貿易部會議上,與會者提出了他們引入氨的想法草案。
日本方面的目標是通過讓國內公司在中長期穩定地獲得燃料的方式來采購氨氣。
在引進氨作為火力發電和航運燃料方面,日本考慮進一步發展涵蓋采購、生產、運輸、儲存、利用和金融的供應鏈。
總的來說,說到綠色氨,挪威的化肥公司雅拉最近宣布了全面綠色氨項目的計劃。
據當地消息人士透露,日本計劃引進氨氣,以期在2050年實現碳中和。
日本經濟產業省石油、天然氣和礦產資源總干事涼子·美奈美在第二次燃料氨理事會會議上說:
氨被認為會增加它的重要性,因為它在燃燒時不會排放二氧化碳。事實上,它將在20世紀20年代末作為商業燃料用于火力發電和航運,預計到2030年左右將大量使用。
此外,在12月7日的經濟貿易部會議上,與會者提出了他們引入氨的想法草案。
日本方面的目標是通過讓國內公司在中長期穩定地獲得燃料的方式來采購氨氣。
在引進氨作為火力發電和航運燃料方面,日本考慮進一步發展涵蓋采購、生產、運輸、儲存、利用和金融的供應鏈。
總的來說,說到綠色氨,挪威的化肥公司雅拉最近宣布了全面綠色氨項目的計劃。