由于汽車、飛機、甚至船舶等各個領域的脫碳計劃不斷加強，油輪市場在未來幾年可能會受到需求低迷的困擾。在其最新的每周報告中，船舶經紀人Allied經紀公司說，“現在無可爭議的是，2020年的石油消費量將大幅下降，因為自新冠大流行開始以來，對幾種石油產品的需求急劇下降。根據EIA數據，今年的石油消耗量將達到9291萬桶/日，與去年相比下降了近8.5%，是2013年以來的最低點。同時，據估計，世界石油產量已降至9442萬桶/日，市場上仍有約150萬桶/日的盈余”。
據Allied的研究分析師Yiannis Vamvakas先生說，“市場供需不平衡導致油輪運價最近大幅下降，低油價雖然在一定程度上抑制了下跌，但主要進口國，如中國，希望以優惠的價格增加庫存。對于明年，所有的估計都指向了強勁的反彈，最新數據預測全球需求將攀升至9880萬桶/日（增長6.3%）。這一流行病的結束無疑將重振全球消費，隨著人們開始出行和恢復正常經營，對噴氣燃料、柴油和汽油等一些石油產品的需求將增加”。

Vamvakas補充說，“這與煉油產量數據一致，2019年全球數據為8190萬桶/日，而在2020年，這一數字降至約7430萬桶/日。明年的逐步復蘇預計只會恢復約490萬桶/日的損失產出。兩種最重要的石油產品是車用汽油和柴油，今年我們目睹了這兩種產品的大幅下降。特別是，據估計，美國的車用汽油消耗量已降至1997年以來的最低點，達到814萬桶/日，而餾分燃料油的消耗量也以創紀錄的8.3%的速度下降。這是一個令人印象深刻的事實，考慮到自那時以來，美國注冊機動車的數量增加了30%左右。

據Allied的分析師說，“這些數據都表明了流感大流行對車輛行駛的影響，因為公路行駛被最小化了。不過，它也突顯出從汽油/柴油發動機向電動汽車的結構轉變，后者在2019年已增至72.7萬輛，自2010年以來增長了165%。這反映在消費數據上，因為2000-2010年期間汽油的平均同比增長率為0.6%，而2010-2020年的平均同比增長率估計為-0.9%。這一趨勢在中國也有體現，在中國，汽油和餾分燃料油的平均同比增長率在本十年下降了約1%，餾分燃料油的平均同比增長率下降了5.5%，自2015年以來下降尤為明顯。同樣，2010年至2019年間，歐盟對汽油的總需求下降了18.7%，柴油/汽油的需求量下降了1%。至于航空燃油，預計今年的年降幅也將達到創紀錄的水平。在這方面，我們看到美國今年的消費下降了大約38%，消費達到了歷史最低水平”。

“對明年的估計是上升到156萬桶/日，盡管仍然低于任何最近的數字。然而，由于到目前為止，航空旅行的需求大幅增加，而替代燃料的需求卻很少，因此消費市場的彈性要大得多。

然而，航空工業脫碳措施開始生效只是時間問題。在接下來的幾年里，對油輪市場而言，密切評估供需平衡的必要性將更加重要，因為未來幾年的消費反彈充其量只會使數字與2015-2019年的數字持平。瓦姆瓦卡斯總結道：“這就不可避免地給一個目前正處于嚴重供應過剩的行業帶來最小的增長潛力。”。