11月份,批量訂單集中釋放,全球新造船市場(chǎng)出現(xiàn)一定起色,成交新船訂單70艘、4312萬載重噸,環(huán)比增加67%,同比增加55%。1-11月,全球累計(jì)成交新船訂單679艘、4312萬載重噸,同比減少32%。預(yù)計(jì)2020年全球造船市場(chǎng)新船成交量約4800萬載重噸。
油船市場(chǎng)較為堅(jiān)挺
油船方面,1-11月,全球成交新船172艘、2081萬載重噸,同比減少5%,包括30艘VLCC、27艘蘇伊士型原油船、8艘阿芙拉型原油船、20艘LR2型成品油船、55艘MR型成品油船以及32艘小型油船。散貨船方面,1-11月,全球成交新船150艘、1151萬載重噸,同比減少58%,包括20艘好望角型散貨船、28艘巴拿馬型散貨船、80艘大靈便型散貨船以及22艘小靈便型散貨船。集裝箱船方面,1-11月,全球成交新船66艘、248萬載重噸,同比減少60%,包括14艘超大型集裝箱船、8艘大型集裝箱船、7艘中型集裝箱船和37艘支線箱船。液化氣船市場(chǎng),1-11月,全球僅成交新船70艘、422萬載重噸,同比減少26%,包括28艘大型LNG船、19艘VLGC和23艘中小型液化氣船。
新船價(jià)格持續(xù)松動(dòng)
截至11月份,克拉克森新船價(jià)格指數(shù)為125.1點(diǎn),同比下滑4.7點(diǎn),環(huán)比下滑0.5點(diǎn)。分船型看,油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為144.8點(diǎn)、123.3點(diǎn)、75.4點(diǎn)和133.9點(diǎn),同比分別下滑9.3點(diǎn)、4.7點(diǎn)、4.2點(diǎn)和4.8點(diǎn);環(huán)比來看,油船、散貨船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格均持平,但集裝箱船的克拉克森新船價(jià)格下滑0.5點(diǎn)。從典型船型新船價(jià)格看,11月份大型箱船價(jià)格繼續(xù)承壓松動(dòng),其他主力船型價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。
中國(guó)繼續(xù)保持領(lǐng)先
1-11月,中日韓三國(guó)船廠共承接新船訂單4029萬載重噸,全球市場(chǎng)份額之和為93%。具體來看,中國(guó)船廠承接新船訂單2110萬載重噸,同比減少20%,全球份額49%,繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位;韓國(guó)船廠承接新船訂單1618萬載重噸,同比減少17%,全球份額38%,位居全球次席;日本船廠僅承接新船302萬載重噸,同比大幅減少81%,全球市場(chǎng)份額僅7%,過去的一個(gè)月內(nèi)未有訂單成交。
圖1.世界新船訂單量
油船市場(chǎng)較為堅(jiān)挺
油船方面,1-11月,全球成交新船172艘、2081萬載重噸,同比減少5%,包括30艘VLCC、27艘蘇伊士型原油船、8艘阿芙拉型原油船、20艘LR2型成品油船、55艘MR型成品油船以及32艘小型油船。散貨船方面,1-11月,全球成交新船150艘、1151萬載重噸,同比減少58%,包括20艘好望角型散貨船、28艘巴拿馬型散貨船、80艘大靈便型散貨船以及22艘小靈便型散貨船。集裝箱船方面,1-11月,全球成交新船66艘、248萬載重噸,同比減少60%,包括14艘超大型集裝箱船、8艘大型集裝箱船、7艘中型集裝箱船和37艘支線箱船。液化氣船市場(chǎng),1-11月,全球僅成交新船70艘、422萬載重噸,同比減少26%,包括28艘大型LNG船、19艘VLGC和23艘中小型液化氣船。
新船價(jià)格持續(xù)松動(dòng)
截至11月份,克拉克森新船價(jià)格指數(shù)為125.1點(diǎn),同比下滑4.7點(diǎn),環(huán)比下滑0.5點(diǎn)。分船型看,油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為144.8點(diǎn)、123.3點(diǎn)、75.4點(diǎn)和133.9點(diǎn),同比分別下滑9.3點(diǎn)、4.7點(diǎn)、4.2點(diǎn)和4.8點(diǎn);環(huán)比來看,油船、散貨船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格均持平,但集裝箱船的克拉克森新船價(jià)格下滑0.5點(diǎn)。從典型船型新船價(jià)格看,11月份大型箱船價(jià)格繼續(xù)承壓松動(dòng),其他主力船型價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。
圖2.克拉克松新船價(jià)格指數(shù)
中國(guó)繼續(xù)保持領(lǐng)先
1-11月,中日韓三國(guó)船廠共承接新船訂單4029萬載重噸,全球市場(chǎng)份額之和為93%。具體來看,中國(guó)船廠承接新船訂單2110萬載重噸,同比減少20%,全球份額49%,繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位;韓國(guó)船廠承接新船訂單1618萬載重噸,同比減少17%,全球份額38%,位居全球次席;日本船廠僅承接新船302萬載重噸,同比大幅減少81%,全球市場(chǎng)份額僅7%,過去的一個(gè)月內(nèi)未有訂單成交。