近日，中國船舶旗下江南造船建造的大型浮式作業裝置正式交付，被命名為“江南長興八號”。該裝置的投入使用將為江南造船實現節拍化造船再次提速打下基礎。
該裝置型長256米，型寬60米，型深7米，設計吃水4.8米，尾塔樓頂甲板至基面28.9米、首塔樓左舷頂甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大舉力32000噸。舭部一共12個海底門，底部設置40個壓載艙，艙容101000立方米，配備了10臺超大排量的壓載泵、閥門遙控等先進技術，實現中央控制室遙控操作，自動化程度極高。

該裝置可滿足巴拿馬型散貨船、中小型液化氣船、遠望系列、海工模塊、大型、超大型巨型總段的下水、駁運等作業，可有效降低平臺和船塢的建造回轉壓力。
“這艘船建造過程中，參建人員頂住了很大的壓力，克服了很多困難。但最終實現了年內交付，我們倍感欣慰！”該裝置總建造師繆繼力說。今年以來，項目組根據江南造船確定的目標，帶領參建人員奮力拼搏，根據公司整體要求多次調整計劃，克服了疫情影響、勞動力不足、設備配件滯后等多重問題，3月底扭轉入塢分段儲備嚴重不足困難實現入塢搭載節點，4月25日整船貫通，5月8日主船體結構報驗全部結束，5月17日全船40個壓載艙涂裝結束，5月18日出塢，7月10日發電機動車，9月21空測，11月9強度試驗，11月完成8米和16米深浮試驗，12月16日拿到入籍、電臺執照等海事運營證書。項目組的人員提起來百感交集。

“公司建造大型浮式作業裝置尚屬首次，且是自建自用，不論是從成本考慮，還是大型設備沉浮試驗、工藝工法、質量精度管控等方面做了諸多嘗試和創新，該裝置共使用了500噸庫存低溫鋼板，100%執行報驗先精度后品保流程，確保分段制造精度、大合攏精度、管系精度、橫移軌道等精度全過程受控。從結果看，達到了預期標準和要求”。該裝置總質量師俞德平和總工藝師婁慧龍談到。

該裝置交付后，項目組將由原來建造團隊向保障和編制操作規程團隊轉變，后續還將開展塔樓和碼頭配套設備的新增任務、編制使用規程、組織員工培訓、碼頭深沉演練等系列工作。