風(fēng)勁帆滿海天闊，俯指波濤更從容。2020年是極不平凡的一年，面對(duì)年初嚴(yán)峻疫情，中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司聞令而動(dòng)、快速響應(yīng)、眾志成城、迅速落實(shí)，奮力踐行央企政治責(zé)任和社會(huì)擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)持疫情防控和科研生產(chǎn)“兩手抓、兩手硬”，2020年全年累計(jì)完工交船27+1艘（座），完工總量490.6萬載重噸，超額完成年度生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，順利實(shí)現(xiàn)“十三五”圓滿收官，以優(yōu)異成績開啟“十四五”新征程。
“十三五”期間，外高橋造船堅(jiān)持在危機(jī)中尋機(jī)遇、于變局中拓新局，累計(jì)交船達(dá)116+6艘(座)/2505萬載重噸，年均交船總量超過500萬載重噸，手持訂單、新接訂單、造船完工量三項(xiàng)主要指標(biāo)始終位居國內(nèi)造船行業(yè)前列；實(shí)現(xiàn)了主流船型全覆蓋和海工裝備多品種、系列化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，中國首制大型郵輪正式開工建造，“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展格局全面形成。
2020年是外高橋造船奮楫邁向第二個(gè)二十年的開拓之年，面對(duì)年初來勢(shì)洶洶的新冠肺炎疫情，外高橋造船積極貫徹落實(shí)中國船舶集團(tuán)“計(jì)劃不變、指標(biāo)不調(diào)、任務(wù)不減、力度加大”的總要求，在中國船舶集團(tuán)的統(tǒng)一部署和領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)籌兼顧疫情防護(hù)和復(fù)工生產(chǎn)經(jīng)營，提前策劃方案、精心組織實(shí)施，以推進(jìn)大型郵輪工程為引領(lǐng)，以激發(fā)民船、海工潛力為依托，以精準(zhǔn)對(duì)接市場需求為驅(qū)動(dòng)，逆勢(shì)而行、乘風(fēng)破浪、成效顯著，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展呈現(xiàn)良好局面。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，外高橋造船2020年累計(jì)完工交付3型22艘民船、3型6艘（座）海工產(chǎn)品，分別是1艘40萬噸超大型礦砂船、9艘18萬噸好望角型散貨船、12艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿约?艘30萬噸深水通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)、1座CJ50型海上自升式鉆井平臺(tái)和4艘平臺(tái)供應(yīng)船。
“一號(hào)工程”強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)
中國船舶集團(tuán)“一號(hào)工程”中國首制大型郵輪自去年正式開工建造以來，作為項(xiàng)目主體設(shè)計(jì)建造單位，外高橋造船突破重重挑戰(zhàn)、破解建造瓶頸，尤其是防疫初期，通過周密組織、多方協(xié)調(diào)、勠力推進(jìn)，有效保障了首制大型郵輪設(shè)計(jì)建模、物資采購、設(shè)施配套以及生產(chǎn)建造等工作全線并進(jìn)，并取得了一系列突破性進(jìn)展。
11月10日，中國首制大型郵輪按計(jì)劃轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載建造新階段。截止今年底，H1508船詳細(xì)設(shè)計(jì)完成76.5%，生產(chǎn)設(shè)計(jì)完成50.9%，采購?fù)瓿?9%，實(shí)現(xiàn)11個(gè)總段塢內(nèi)搭載。同時(shí)外高橋造船基于大型郵輪工程打造的整體協(xié)同管理能力也得到進(jìn)一步提升，郵輪引領(lǐng)外高橋造船轉(zhuǎn)型升級(jí)作用日益凸顯，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不斷注入新的活力。
民船產(chǎn)品縱深提質(zhì)
外高橋造船充分協(xié)調(diào)內(nèi)外生產(chǎn)資源，強(qiáng)化生產(chǎn)計(jì)劃管控，統(tǒng)籌推進(jìn)建模2.0，應(yīng)用前沿工藝技術(shù)提高建造水平。“三通一排”、“四機(jī)一爐”及軸舵系分段、總段鏜孔等重點(diǎn)項(xiàng)目同步扎實(shí)推進(jìn)，民船出塢完整性得到進(jìn)一步提升。
聚焦項(xiàng)目管理優(yōu)化，成立船塢工作小組，持續(xù)縮短造船周期，取得了1#船塢雙線8批次建造、2#船塢自接長改造完工后單線兩艘整船出塢的驕人業(yè)績。此外，外高橋造船基于豐富的油船和散貨船設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)研發(fā)推出了深受市場青睞的雙燃料船型，全球第一艘雙燃料散貨船目前已開始實(shí)質(zhì)性建造。民船產(chǎn)品多維優(yōu)化，民船品牌的行業(yè)領(lǐng)先地位更加鞏固。
海工領(lǐng)域再出精品
外高橋造船持續(xù)為行業(yè)提供全方位、系統(tǒng)性的海工裝備解決方案。憑借深水通用型FPSO高效建造技術(shù)體系，外高橋造船實(shí)現(xiàn)了FPSO項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化、批量化建造，并通過總組方案的不斷優(yōu)化和特殊建造工藝技術(shù)的應(yīng)用，大力推進(jìn)SBM 230萬桶深水通用型FPSO性能升級(jí)。
今年交付的二號(hào)船各階段舾裝完整性較首制船均有顯著提高，再次引領(lǐng)了國際大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置市場和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。該船型設(shè)計(jì)成功躋身首屆“上海設(shè)計(jì)100+”正選名單，外高橋造船打造的海工精品，其卓越的市場表現(xiàn)力和行業(yè)影響力不斷提升。
市場開拓破局向好
面對(duì)疫情帶來的市場環(huán)境深刻變革，外高橋造船苦練內(nèi)功、提前布局，持續(xù)在科研攻關(guān)、設(shè)計(jì)開發(fā)領(lǐng)域發(fā)力，成功開發(fā)出10萬噸級(jí)極地雙向破冰阿芙拉DAT（Double Acting Tanker）原油輪線型，打破國外設(shè)計(jì)公司在此船型上的技術(shù)壟斷，并有序推進(jìn)好望角型散貨船、阿芙拉型、蘇伊士型油船、超大型原油船等全系列主建產(chǎn)品雙燃料方案配置升級(jí)。
在營銷模式方面，外高橋造船主動(dòng)出擊，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新采用線上推介、線上簽單方式，努力突圍疫局。精心耕耘必然收獲豐碩果實(shí)。外高橋造船全年共承接民船產(chǎn)品13艘，其中12萬噸雙燃料動(dòng)力阿芙拉型油船4艘，15.8萬噸蘇伊士原油輪2艘，19萬噸雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船4艘，21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?艘。
在產(chǎn)品類型方面，外高橋造船新接訂單覆蓋明星品牌船型紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿约靶卵邪l(fā)的LR II型雙燃料油輪和雙燃料散貨船，為企業(yè)進(jìn)一步拓展市場規(guī)模、豐富品牌矩陣貢獻(xiàn)了新的解決方案。
企業(yè)管理守正出新
2020年，外高橋造船圍繞“強(qiáng)根基、揚(yáng)優(yōu)勢(shì)”的年度管理主題，深入推進(jìn)各項(xiàng)管理提升和成本工程，公司有效管控各控股子公司的運(yùn)營，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，在組織架構(gòu)與管理體系優(yōu)化、設(shè)計(jì)成本改善、采購機(jī)制創(chuàng)新等方面均取得了積極進(jìn)展。同時(shí)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)深化應(yīng)用為主線，以大型郵輪項(xiàng)目為媒介，全力推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：圍繞節(jié)能環(huán)保與綠色制造、智能制造、人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等研究方向，全年組織開展了48項(xiàng)科研項(xiàng)目方案策劃，31項(xiàng)課題完成申報(bào)。
發(fā)布SWS-TIME新一代一體式移動(dòng)平臺(tái)，突破實(shí)現(xiàn)了以往由“人找數(shù)據(jù)”向“數(shù)據(jù)找人”管理轉(zhuǎn)變；大規(guī)模推廣應(yīng)用“模型下現(xiàn)場”，以數(shù)字模式助力項(xiàng)目管理水平提升；推動(dòng)薄板中心設(shè)備互聯(lián)互通，打造智能車間典范；啟動(dòng)智慧園區(qū)一期項(xiàng)目的建設(shè)，構(gòu)建企業(yè)智慧管理新格局……
每一次革新都續(xù)寫了外高橋造船從蘆葦蕩轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)領(lǐng)先的現(xiàn)代化船舶總裝建造廠的發(fā)展傳奇；每一項(xiàng)突破都見證了外高橋造船在“十三五”期間從量變到質(zhì)變的躍升！
奮楫篤行，臻于至善。
展望“十四五”，外高橋造船將以中國船舶集團(tuán)《高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》為引領(lǐng)，持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，增強(qiáng)資源整合能力，推動(dòng)落實(shí)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力打造“中國領(lǐng)先、世界一流”的具有強(qiáng)大國際影響力的船舶總裝智能化企業(yè)，以實(shí)際行動(dòng)為“十四五”中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
2020年是外高橋造船奮楫邁向第二個(gè)二十年的開拓之年，面對(duì)年初來勢(shì)洶洶的新冠肺炎疫情，外高橋造船積極貫徹落實(shí)中國船舶集團(tuán)“計(jì)劃不變、指標(biāo)不調(diào)、任務(wù)不減、力度加大”的總要求，在中國船舶集團(tuán)的統(tǒng)一部署和領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)籌兼顧疫情防護(hù)和復(fù)工生產(chǎn)經(jīng)營，提前策劃方案、精心組織實(shí)施，以推進(jìn)大型郵輪工程為引領(lǐng)，以激發(fā)民船、海工潛力為依托，以精準(zhǔn)對(duì)接市場需求為驅(qū)動(dòng)，逆勢(shì)而行、乘風(fēng)破浪、成效顯著，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展呈現(xiàn)良好局面。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，外高橋造船2020年累計(jì)完工交付3型22艘民船、3型6艘（座）海工產(chǎn)品，分別是1艘40萬噸超大型礦砂船、9艘18萬噸好望角型散貨船、12艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿约?艘30萬噸深水通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)、1座CJ50型海上自升式鉆井平臺(tái)和4艘平臺(tái)供應(yīng)船。
“一號(hào)工程”強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)
中國船舶集團(tuán)“一號(hào)工程”中國首制大型郵輪自去年正式開工建造以來，作為項(xiàng)目主體設(shè)計(jì)建造單位，外高橋造船突破重重挑戰(zhàn)、破解建造瓶頸，尤其是防疫初期，通過周密組織、多方協(xié)調(diào)、勠力推進(jìn)，有效保障了首制大型郵輪設(shè)計(jì)建模、物資采購、設(shè)施配套以及生產(chǎn)建造等工作全線并進(jìn)，并取得了一系列突破性進(jìn)展。
11月10日，中國首制大型郵輪按計(jì)劃轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載建造新階段。截止今年底，H1508船詳細(xì)設(shè)計(jì)完成76.5%，生產(chǎn)設(shè)計(jì)完成50.9%，采購?fù)瓿?9%，實(shí)現(xiàn)11個(gè)總段塢內(nèi)搭載。同時(shí)外高橋造船基于大型郵輪工程打造的整體協(xié)同管理能力也得到進(jìn)一步提升，郵輪引領(lǐng)外高橋造船轉(zhuǎn)型升級(jí)作用日益凸顯，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不斷注入新的活力。
民船產(chǎn)品縱深提質(zhì)
外高橋造船充分協(xié)調(diào)內(nèi)外生產(chǎn)資源，強(qiáng)化生產(chǎn)計(jì)劃管控，統(tǒng)籌推進(jìn)建模2.0，應(yīng)用前沿工藝技術(shù)提高建造水平。“三通一排”、“四機(jī)一爐”及軸舵系分段、總段鏜孔等重點(diǎn)項(xiàng)目同步扎實(shí)推進(jìn)，民船出塢完整性得到進(jìn)一步提升。
聚焦項(xiàng)目管理優(yōu)化，成立船塢工作小組，持續(xù)縮短造船周期，取得了1#船塢雙線8批次建造、2#船塢自接長改造完工后單線兩艘整船出塢的驕人業(yè)績。此外，外高橋造船基于豐富的油船和散貨船設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)研發(fā)推出了深受市場青睞的雙燃料船型，全球第一艘雙燃料散貨船目前已開始實(shí)質(zhì)性建造。民船產(chǎn)品多維優(yōu)化，民船品牌的行業(yè)領(lǐng)先地位更加鞏固。
海工領(lǐng)域再出精品
外高橋造船持續(xù)為行業(yè)提供全方位、系統(tǒng)性的海工裝備解決方案。憑借深水通用型FPSO高效建造技術(shù)體系，外高橋造船實(shí)現(xiàn)了FPSO項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化、批量化建造，并通過總組方案的不斷優(yōu)化和特殊建造工藝技術(shù)的應(yīng)用，大力推進(jìn)SBM 230萬桶深水通用型FPSO性能升級(jí)。
今年交付的二號(hào)船各階段舾裝完整性較首制船均有顯著提高，再次引領(lǐng)了國際大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置市場和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。該船型設(shè)計(jì)成功躋身首屆“上海設(shè)計(jì)100+”正選名單，外高橋造船打造的海工精品，其卓越的市場表現(xiàn)力和行業(yè)影響力不斷提升。
市場開拓破局向好
面對(duì)疫情帶來的市場環(huán)境深刻變革，外高橋造船苦練內(nèi)功、提前布局，持續(xù)在科研攻關(guān)、設(shè)計(jì)開發(fā)領(lǐng)域發(fā)力，成功開發(fā)出10萬噸級(jí)極地雙向破冰阿芙拉DAT（Double Acting Tanker）原油輪線型，打破國外設(shè)計(jì)公司在此船型上的技術(shù)壟斷，并有序推進(jìn)好望角型散貨船、阿芙拉型、蘇伊士型油船、超大型原油船等全系列主建產(chǎn)品雙燃料方案配置升級(jí)。
在營銷模式方面，外高橋造船主動(dòng)出擊，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新采用線上推介、線上簽單方式，努力突圍疫局。精心耕耘必然收獲豐碩果實(shí)。外高橋造船全年共承接民船產(chǎn)品13艘，其中12萬噸雙燃料動(dòng)力阿芙拉型油船4艘，15.8萬噸蘇伊士原油輪2艘，19萬噸雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船4艘，21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?艘。
在產(chǎn)品類型方面，外高橋造船新接訂單覆蓋明星品牌船型紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿约靶卵邪l(fā)的LR II型雙燃料油輪和雙燃料散貨船，為企業(yè)進(jìn)一步拓展市場規(guī)模、豐富品牌矩陣貢獻(xiàn)了新的解決方案。
企業(yè)管理守正出新
2020年，外高橋造船圍繞“強(qiáng)根基、揚(yáng)優(yōu)勢(shì)”的年度管理主題，深入推進(jìn)各項(xiàng)管理提升和成本工程，公司有效管控各控股子公司的運(yùn)營，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，在組織架構(gòu)與管理體系優(yōu)化、設(shè)計(jì)成本改善、采購機(jī)制創(chuàng)新等方面均取得了積極進(jìn)展。同時(shí)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)深化應(yīng)用為主線，以大型郵輪項(xiàng)目為媒介，全力推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：圍繞節(jié)能環(huán)保與綠色制造、智能制造、人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等研究方向，全年組織開展了48項(xiàng)科研項(xiàng)目方案策劃，31項(xiàng)課題完成申報(bào)。
發(fā)布SWS-TIME新一代一體式移動(dòng)平臺(tái)，突破實(shí)現(xiàn)了以往由“人找數(shù)據(jù)”向“數(shù)據(jù)找人”管理轉(zhuǎn)變；大規(guī)模推廣應(yīng)用“模型下現(xiàn)場”，以數(shù)字模式助力項(xiàng)目管理水平提升；推動(dòng)薄板中心設(shè)備互聯(lián)互通，打造智能車間典范；啟動(dòng)智慧園區(qū)一期項(xiàng)目的建設(shè)，構(gòu)建企業(yè)智慧管理新格局……
每一次革新都續(xù)寫了外高橋造船從蘆葦蕩轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)領(lǐng)先的現(xiàn)代化船舶總裝建造廠的發(fā)展傳奇；每一項(xiàng)突破都見證了外高橋造船在“十三五”期間從量變到質(zhì)變的躍升！
奮楫篤行，臻于至善。
展望“十四五”，外高橋造船將以中國船舶集團(tuán)《高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》為引領(lǐng)，持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，增強(qiáng)資源整合能力，推動(dòng)落實(shí)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力打造“中國領(lǐng)先、世界一流”的具有強(qiáng)大國際影響力的船舶總裝智能化企業(yè)，以實(shí)際行動(dòng)為“十四五”中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
