2020年簽訂的液化天然氣運輸船達50多艘，但今年新造船的前景似乎更加渺茫。

韓國大宇造船海洋工程公司、現代重工和三星重工在53份訂單中攬獲最大份額，分別獲得九艘、20艘及九艘船訂單。

全部新造船都簽署了與項目、大型能源公司或項目設施有關的長期合同，這與前兩年的趨勢相反，前兩年簽訂大批投機性船舶。

對于韓國的三大船企不利的一面是，近一半的新造船附有條件，需待簽訂定期租船合同這17艘船合同才完全簽署。

九艘船在現代三湖重工有限公司簽訂，八艘在三星重工，這批船將分別由四家船東與道達爾牽頭的莫桑比克液化天然氣項目簽署租約。

商船三井株式會社在大宇造船海洋工程簽署的一座浮式儲存及再氣化裝置未定，其承租商在重新考慮計劃。