1972年，中澳兩國正式建交。在隨后的很長一段時間里，兩國之間都一直保持著十分緊密的合作關系。但在近幾年，隨著澳政府的立場逐漸傾向美國，開始不斷破壞與中國之間的關系。中國在對澳煤檢測后，宣布將停止進口澳大利亞生產的煤礦。此令一出，那些已經接近于中國各港口的近百艘澳船只都只能停泊在大海之上苦苦等待；船員們更是叫苦不迭。
船只無法駛回，只能繼續在中國近海等待

或許很多人第一時間會認為，澳船為何不能駛回起航地、為何要在中國近海苦苦等待？船舶運輸與普通運輸渠道不同，一旦這些運煤船放棄等待駛回原地，必然會產生難以承擔的損失。當然，這也不意味著停原地等待就不產生損失；只不過與駛回所造成的損失相比，這些損失可以被承擔而已。

同時在運煤船背后公司的強大壓力下，這些運煤船完全沒有駛回的可能。受船上單一和封閉的環境的影響，船上船員的情緒已經瀕臨崩潰。比如現仍停泊在海上的阿納斯塔西婭號貨輪，船上就曾經發生過一起船員自殺未遂的事件。這起自殺事件雖然是個例，但足以證明各運煤船上的情況都不容樂觀。

中國外交部公開發聲

關于澳運煤船停泊在中國近代無法卸貨和登岸的問題，中方外交部發言人汪文斌曾表示：“我了解到的情況是，中方對口岸疫情防控、船員檢疫要求等有著明確的規定，一直在規定允許范圍內向有關船員提供便利。”至于不讓澳運煤船卸貨，是因為這批煤炭并不符合接受標準。不過中國將會積極為這些滯留的船員提供必要的協助和便利，盡可能緩和其處境。

不過也有專家指出，這些運煤船滯留的原因在于中澳關系的惡化。而導致這一局面出現的罪魁禍首，則是澳政府。澳政府一便無端指責中國政府，一邊向中國出口煤炭，將這一情況放置在世界其他國家的身上也都是難以被接受的。

無論是出于新冠疫情的考慮、還是煤炭本身就不達標、還是中澳關系因澳政府的錯誤行為而惡化，這些都是客觀事實。中國政府歷來主張和其他國家構建起和平友好的外交關系，并且在經濟領域進行深度合作，進而推動全球繁榮的發展進程。這不僅是中國人民的愿望，也是世界人民的愿望。澳政府倒行逆施的行為，必然會為此付出慘痛的代價。