繼集裝箱船運價暴漲后，液化天然氣（LNG）船運價也迎來新高。
1月12日，據(jù)世界石油雜志（WorldOil）消息，近日英國石油公司（BP）以35萬美元/天的價格，租下一艘LNG船從美國運貨，創(chuàng)下了史上商船租金的最高紀(jì)錄。

據(jù)航運市場分析機構(gòu)克拉克森研究所（Clarksons Research）數(shù)據(jù)顯示，此前全球租金最高的商船記錄，是2019年一艘超大型原油運輸船（VLCC）創(chuàng)下的30.8萬美元/天。

據(jù)新加坡信息服務(wù)公司（Spark Commodities）數(shù)據(jù)顯示，截至1月8日，大西洋市場上的LNG船現(xiàn)貨運價升至32.25萬美元/天，這較三天前的22.35萬美元/天價格，上漲了9.9萬美元/天，漲幅達(dá)44.3%。
大西洋市場LNG船現(xiàn)貨運價。圖片來源：Spark Commodities據(jù)Spark Commodities統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年10月初，大西洋市場LNG船的運價約為6萬美元/天，此后開始波動上漲。截至當(dāng)年底，LNG船運價已翻漲三倍，升至19.2萬美元/天。

LNG船主要負(fù)責(zé)運輸LNG。因為LNG具有極強的可燃性，運輸過程具有很強風(fēng)險，一旦泄露容易引起爆炸。

因此，LNG船是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶，與航母、豪華游輪一起被譽為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”。

LNG船運價暴漲，主要由于近期受寒潮天氣影響，亞洲地區(qū)LNG需求大增。

路透社1月11日消息稱，數(shù)據(jù)提供商路孚特（Refinitiv）船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，日本、中國和韓國的港口共接收了2010萬噸的LNG，同比增長了9.6%。

其中，中國LNG進口增量最為明顯。2020年12月，中國港口共進口814萬噸LNG，較上年同期的714萬噸增長14%，較2018年同期的642萬噸增長了26.79%。

此外，巴拿馬運河的擁堵，在一定程度上影響了LNG船的運輸效率，減少了運力供給。

據(jù)國際船舶網(wǎng)1月7日消息，受新冠疫情和運輸需求上升等因素影響，近期巴拿馬運河出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢捌骄却龝r間從原本的5-6天增加至10天左右。

巴拿馬運河自2016年啟用新船閘以來，通過量最大的船型為集裝箱船、LNG船和液化石油氣（LPG）船。

除LNG船運量增大外，近期集裝箱船運輸需求也暴增，運價處于2008年金融危機以來的新高。

巴拿馬運河擁堵，使得更多的運輸船選擇經(jīng)由好望角前往亞洲，較遠(yuǎn)的航程進一步延長了運輸時間，一定程度上也抬升了運價。

海事新聞網(wǎng)Splash報道稱，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，LNG船高運價將持續(xù)至2021年一季度末。后續(xù)隨著天氣轉(zhuǎn)暖，LNG船運價增長或開始放緩。