11月9日，據英國《每日郵報》報道，彭博社前不久得到了一份報告，稱美軍最強航母福特號至今仍有大量技術問題沒有解決，盡管福特號在2017年就已經在名義上服役，但當時尚未完工，直到2020年仍未徹底通過驗收。軍方甚至認為福特號的一些問題在服役后變得更加嚴重了，隱隱有指責造船廠敷衍之意。
早在福特級項目確立之初，美國海軍和國會內部就已有不少人對新建造大型核動力航母頗有微詞。尼米茲級航母后期已有預算超支、建造緩慢、維護周期長、運行成本過高的問題，甚至在近年來屢屢出現航母不夠用的問題。因此還不如建造排水量較小，或者不使用核動力的航母，方便大量建造和靈活部署。但一位貪大求全的美國海軍仍然將福特級定位為11萬噸級核動力超級航母，這就注定了其仍會出現類似問題的命運。

早在福特級下水前，其大量采用的電磁設備就飽受爭議，諸如電磁彈射器，電磁升降機、電磁攔阻索等等。這些電磁設備都是全世界首創，固然奠定了其先進性，但也造成了其嚴重的不成熟，電磁彈射裝置直到福特級下水才勉強獲得了安裝使用資格，且至今其可靠性仍未超越尼米茲級的蒸汽彈射器，令美軍頭疼不已。

而電磁升降機、電磁攔阻索也面臨著相同甚至更嚴重的問題，電磁升降機本是相對簡單的電磁裝備，但也在制造和安裝過程中發現了大量出乎意料的問題，因而進度也異常緩慢，加之自從福特號服役后，美軍內部催促其盡快參與作戰值班的聲音就不絕于耳，給船廠和子系統開發商構成了巨大壓力。而更科幻的電磁攔阻索的技術和工程問題就更多了，在2016年其剛剛安裝時，甚至僅能保障20次無故障著陸，直到2017年才在航母上實現了首次艦載機著艦，2020年初才勉強通過了美國海軍驗收，但其可靠性仍不如傳統的液壓攔阻索，一直飽受爭議。

這份報告涵蓋了對福特號從2019年11月到2020年9月的數千次測試，透露2020年福特號在測試中曾出現了極其嚴重的電磁裝備故障，以至于其電磁彈射器癱瘓了三天無法使用，許多部件甚至暴露了比服役前測試還要嚴重的問題，以至于令人懷疑造船廠和上游生產商是否有敷衍了事的問題，也從側面說明了福特號仍未有形成戰斗力的條件，美國海軍也準備起訴造船廠，承擔由此帶來的一切損失。

裝備發展一向是“不要最先進，只要最合適”，美國海軍對福特號一味地追求先進和貪大求全實際上注定了它難產的命運，也足以令其它國家的航母發展驚醒。