威海金陵持續總結Stena系列高端客滾船建造經驗，不斷優化施工方案，縮短建造周期。近期，通過優化W0269船滾裝設備施工方案，提高生產效率，最終確保該船按期下水。

與前幾艘同類型船相比，W0269船滾裝設備增加了左右舷LNG加注站舷門、7個獨立汽車升降甲板及5甲艉部艉跳板，工程量明顯增多，但該船計劃塢期較之前幾條船要求縮短。為加快施工進度，開工伊始，項目組同技術部工法室、制造部、舾裝部等反復協商，共同制定了滾裝設備安裝調試優化方案。

首次合攏階段液壓開啟艏門

Stena系列船艏門結構復雜，尤其是主輔鉸鏈臂、隨動鉸鏈臂安裝精度要求高，牽扯精力多，此前幾條船均在船塢搭載階段安裝。考慮到該船塢期短，項目組決定將鉸鏈臂提前到分段組裝階段安裝，艏門分段搭載、焊后工程結束后，即可開展油缸等后續附件安裝、管系工程。經過努力，該船下水前3個月便完成艏門開啟工作。
塢內使用液壓系統開啟艉門

因工期緊張，前幾艘船在塢內管路系統串油及安裝工作很難達到液壓聯動狀態，艉門液壓開啟均在下水后進行。Stena系列船艉門開啟時，瞬時重量可達到80T以上，需要設備輔助進行，廠內碼頭吊車無法滿足要求，需借助多個手拉葫蘆輔助進行，存在一定的危險性，且耗費大量的人力物力。W0269船合攏期間，項目組協調制造部、舾裝部爭分奪秒，趕搶進度，在塢內借助800T吊車順利完成艉門開啟。
汽車甲板代替腳手架省時省力

此前，Stena系列船車輛艙反頂需滿搭腳手架實施船體、舾裝作業，考慮到W0269船5-7甲板間有一個活動汽車甲板，項目組決定將汽車甲板拉升至合適高度，代替腳手架，待該區域船體、舾裝作業完工后，再研裝活動汽車甲板，此舉節省了約2500平米腳手架材料和搭設和拆除，也大幅降低了人工成本。

持續總結改進，不斷提質增效，W0269在同型船中又開啟了一個良好的開端。

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