近日，包括阿法拉伐、DTU能源、哈爾多·托普索、Svitzer和麥克斯·麥金尼·默勒零碳中心在內(nèi)的一個行業(yè)集團(tuán)旨在加快固體氧化物燃料電池（SOFC）技術(shù)的發(fā)展，該技術(shù)可以使用綠色燃料發(fā)電。

具體而言，“SOFC4 Maritime”項目的目標(biāo)是利用未來的綠色燃料（例如氨，氫或生物甲烷）來在船上發(fā)電。
阿法拉伐將與哈爾多·托普索公司（提供基礎(chǔ)SOFC堆棧技術(shù)）和DTU能源公司（提供系統(tǒng)布局和部件測試支持）合作，并領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)計劃。Svitzer將從船東的角度出發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注尺寸、環(huán)境要求、操作規(guī)范、模擬、測試協(xié)議、維護(hù)和安全等要素，以確保技術(shù)全面開發(fā)后的成功實施。馬士基麥金尼-默勒零碳航運(yùn)中心將確保廣泛的行業(yè)概況、各種能源途徑的端到端分析以及詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

該項目將在未來兩年內(nèi)進(jìn)行，從2021年到2022年。該項目的第一個示范項目最初將在實驗室規(guī)模的岸上進(jìn)行，但從一開始就設(shè)計了適合海上應(yīng)用的最終視角，在材料、耐用性和緊湊的設(shè)計方面--所有這些都考慮到了未來的成本。此外，該項目還將探索該技術(shù)解決方案如何能夠在未來三四十年內(nèi)超越傳統(tǒng)解決方案，并使海上脫碳所需的可再生能源電力大幅減少的完整路線圖。

這符合IMO的目標(biāo)，即到2050年將與船舶相關(guān)的溫室氣體排放減少50％，并且航運(yùn)業(yè)正尋求采用新的燃料類型和技術(shù)，以實現(xiàn)長期的脫碳目標(biāo)。

解決航運(yùn)業(yè)的環(huán)境挑戰(zhàn)，尤其是氣候變化，將需要各種各樣強(qiáng)有力的技術(shù)。聯(lián)合各海洋行業(yè)專家達(dá)成合作，可以研究各種可能性，并及時將它們變?yōu)楝F(xiàn)實。