長達10年低迷的散貨運輸市場可能將迎來轉折點。在近日召開的Capital link網絡研討會上，航企高管們提及2021年第一季度出現的逆轉跡象，以及中國新年帶來的市場憧憬。
Grindrod Shipping負責人Martyn Wade表示，美國基礎設施支出的增加，將拉動對鋼鐵和水泥的需求，進而為干散貨航運帶來需求支撐。與此同時，中國對糧食（尤其是大豆）的需求，也將為行業帶來積極的影響。研究人員還認為，中國減少從澳大利亞的進口實際上利好散運市場，因為這會增加煤炭的周轉量，雙方找到彼此的替代都需要貨物運輸更遠的距離。此外，今年的拉尼娜現象也使遠東地區增加了對煤炭運輸的需求。

在美國上市的Star Bulk總裁Hamish Norton則表示，中國正在尋求鐵礦石供應的多元化，這將有利于增加噸海里的需求。而另一方面，油價走高也有利于整個行業，因為這可能會讓運營商降低船速，這一趨勢將在2021年繼續下去。預計市場對燃料的需求將會上升，高低硫油價差將擴大至每噸約100美元。Star Bulk稱有望在2021收回在洗滌塔上的投資成本，該公司約四分之一的干散貨船隊安裝了洗滌塔。據媒體報道，自去年11月初以來，干散貨運公司的股價已經翻了一倍，這主要與資產價格的上漲有關。

Martyn Wade認為資本市場對于航運業的關注僅僅是一個開始，因為這一輪新船訂單量處于歷史低位，洗滌塔的資本支出也已經完成，因此投資者將獲得股價上漲和派息的回報。希臘EuroDry公司CEO AristidesPittas預計，2021年公司股價將更接近資產凈值。

綜合來看，散運市場在本世紀先后經歷了十年的繁盛期和十年的低谷期，未來10年的走勢也許將較為溫和。