1月21日，經(jīng)過近2個月的緊張施工，船首損毀嚴重的“優(yōu)雅”輪在廣東中遠海運重工“改頭換面”，再次啟航。

“優(yōu)雅“輪是一艘船齡23年的集裝箱船，于2020年11月在瓊州海峽東出口發(fā)生與他船碰撞，船頭整體受損。此次修理主要工程為船首下至雙層底、中間球鼻艏及艏尖艙、上至艏樓甲板及舷墻等整體換新，換板量達百余噸。
在船東組織的海損工程修復(fù)招標中，廣東中遠海運重工以質(zhì)量、品牌、價格的絕對優(yōu)勢贏得了客戶的信任，在眾多投標者中脫穎而出，成功斬獲該項目修理訂單。

該輪進廠后，廣東中遠海運重工按照政府和公司防疫要求嚴格落實各項措施，安排專人負責(zé)跟蹤落實從梯口到生活區(qū)的消毒，定期組織船員進行核酸檢測，做好每日體溫測量，對冷庫食品抽樣檢測等，確保萬無一失。

修理過程中，首先面臨的問題就是圖紙嚴重缺失。由于該輪是一艘經(jīng)過多次轉(zhuǎn)手的老舊船，圖紙等文件大部份丟失，尤其是缺失外板型值表，直接影響整體工程的推進。

在船東很無奈很迷茫時，項目組果斷、迅速組織工藝組精干力量加班加點進行現(xiàn)場勘驗工程、確定海損區(qū)域、制定分段劃分圖、合攏口數(shù)據(jù)測量，并將測量數(shù)據(jù)交技術(shù)部進行外板3D建模，建模完成后再進行生產(chǎn)設(shè)計套料，所有工序緊密銜接，確保了設(shè)計和出圖進度，出色地完成了“接力賽的第一棒”。

該輪修期緊任務(wù)重，修船系統(tǒng)高度重視，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全力推進各項作業(yè)。項目組集思廣益群策群力，圍繞“搶塢期，保船期”的工作主線，聯(lián)合多部門制定合理施工方案：在確保船舶安全的情況下將船頭翹起來，詳細勘驗受損部位；制定割舊和新分段吊裝專項策劃，對各施工環(huán)節(jié)可能存在的危險源進行辨識及采取相應(yīng)防范措施；結(jié)合分段施工進度的實際情況，確定了將球鼻艏B01分段在塢內(nèi)安裝，球鼻艏以上區(qū)域分段在進塢前水上安裝，B04/05分段先總組待出塢后水上安裝。

各施工班組不辱使命，克服極端天氣影響，發(fā)揚“鐵軍精神”，與時間賽跑，于12月28日按時完成球鼻艏分段B01吊裝。新舊外板合攏口線性過渡光順，標志著“優(yōu)雅”輪球鼻艏成功完成“整容”手術(shù)。

“優(yōu)雅”輪整個修理過程得到了船東及保險公司的高度認可，與之“親密接觸”的另一條海損船“清風(fēng)”輪也被強烈推薦到廣東中遠海運重工進行修理。