隨著數字化、網絡化、智能化的日益發展，傳統制造業面臨轉型變革。江南造船立志成為船舶行業高質量發展先行者，在智能制造領域提前布局。近年來多個項目成型落地，多個智能制造裝備投入使用。而他們的操控者，相對傳統機器的操控者更年輕，文化程度也更高。他們是年輕的智慧工匠。
敢為人先的冷加工青年

2020年，江南造船”船舶三維數控彎板機裝備研制及其工程化應用”課題榮獲中國造船工程學會科學技術獎一等獎。在榮譽的背后是一群青年的努力堅持與艱辛付出。

對造船業來說，船體三維曲面外板的成形加工一直是船體建造重要環節，傳統的水火彎板耗時費力，且傳承艱難，技藝極難掌握。更重要的是，隨著產品的發展，有的船舶外板為了保證性能，根本不允許使用水火彎板。為了化解這項施工難題，江南造船聯合武漢理工大學等單位歷經三年，于2016年成功研發出全球首臺三維數控彎板機并正式投產，經過幾年運行，該設備基本解決了三維曲面船體外板冷壓及自動成型的世界性技術難題。

作為世界首臺機器，操作維護極其重要。公司專門成立了一個共有8名年輕人組成的冷加工班組。他們中共有大學生6人，中技學歷2人；平均年齡28歲，其中最大的也才36歲；專業則包含船舶技術、船舶電氣、數控技術、船舶制造與維修、電焊等。幾年來，他們相互協助共同戰斗，成功保障了設備的順利運行。

36歲的孫樂和33歲的安柯是接觸該設備最早的組員，也算得上是團隊里的老大哥。他們同年畢業、同年進廠、同年晉升為技師，上班是同事，下班是兄弟，相互鼓勵、相互支持，在從事冷加工崗位的12年期間，他們先后參與過軍品、科考、遠望系列、民品等多類船舶建造和改造過程中的艏艉外板、面板、型材的冷加工。2015年，兩人均被選中參與大型船舶三維數控彎板機的研制和工程化應用，為該設備在承制特種裝備的生產應用過程中提供技術保障。他們從最初的學徒逐步成長，在2019年技能等級晉升為冷加工技師，他們也是名副其實的冷加工“大拿”。

在設備投入生產之初，因受上下模高度、寬度限制，無法實現超長、超寬、特殊形狀等外板雙曲度外板100%區域整段沖壓成型?！拔覀儞碛凶钕冗M的設備，如果無法突破瓶頸，我們自己都不會原諒自己”，孫樂、安柯內心不服。他們利用下班時間，仔細研究操作說明書，尋找極限值，遇到問題就通過電話與大學教授、供應商聯系，連續數十天用余料進行模擬，最終創造、總結出一整套特殊板材新穎高效的壓板工藝，為公司高新產品提供強有力的支持。

學數控的王世界和學船機的李亞輝是2017屆大學畢業生，也是這一屆為數不多從事生產崗位的大學生?！皠倓偟竭@個崗位的時候，其實我們有很大的落差和不適應，經過這幾年操控先進設備，以及對后續研發的參與，現在我們倍感自豪”?，F如今已他們成長為部門的骨干員工，不僅能熟練操作智能控制系統，針對特殊情況還可以進行數據修正和編程，目前已積累了彎板曲面、加工過程、彎板成型等數百項標準數據，系統可自主決策實現“一板一策”。在該設備后續開發和完善過程中，他們提出多項中肯意見和建議，得到大學教授和設備工程師的認可和接納。

“自三維數控彎板機安裝以來，不僅極大的改善了勞動環境，生產效率也得到大幅提升?！蹦叱S是該班組的班組長。通過10型船舶特定分段板材與傳統加工數據對比，他心里有本很清晰的賬?！靶适窃瓉砑庸ば实?—10倍，投產4年以來，僅節約的人工和動能源費用就超過2000余萬元”。

“正是因為有了大學生的加入，使得冷加工班組工作效率顯著提升，設備的作用也實現最大化。目前，團隊正在進行激光自動測量方法的技術攻關，這也是我們今年必須要拿下的關鍵項目?！敝圃煲徊考庸ぷ鳂I一區作業長吳一忠如是說道。三維數控彎板機的投產應用，加快了江南造船數字化造船進度，進一步提高公司的全球競爭力。