2020年，是極其不平凡的一年。中國船舶集團有限公司旗下中船貿易在前所未有的困難和挑戰面前，堅持戰略定力，正確研判市場走向，主動出擊爭搶每一筆訂單；堅持主動作為，增強“兩大服務”意識，構建服務于船東和船企的經營管理機制，凝心聚力，穩造船、保交船，助力中國船舶集團旗下船企努力完成任務目標，書寫了攻堅克難新篇章。
作為中國船舶集團有限公司船海產業市場經營主平臺和國際業務拓展的主體力量，中國船舶集團旗下中船貿易始終牢記職責和使命，著眼于中國船舶集團的整體利益，精心規劃新冠肺炎疫情下的經營戰略及市場應對方案，助力船企接單。通過一系列卓有成效的“云推薦”“云談判”“云交流”“云接單”“云交船”等創新手段，把船東與船企緊緊地連在一起，既滿足了船東的造船需求，又確保了船企的正常生產經營，將疫情的影響降至最低，真正實現了合作雙贏，得到船東和船企的交口稱贊。
創新服務戰勝疫情
突如其來的新冠肺炎疫情致使經營工作舉步維艱。中船貿易在中國船舶集團的堅強領導下，堅持“疫情防控不松懈，平臺建設不放松”的工作方針，將服務船東、服務船企這“兩大服務”作用發揮得淋漓盡致。
中船貿易一方面通過電話、郵件、視頻會議等多種渠道，加強與船東溝通聯系，了解船東的想法與訴求；另一方面第一時間關注、關心船東方監造人員的身體、生活和情緒等狀況，以及復工復產和防疫物資的配置情況，主動為其提供必要的咨詢和服務，將疫情影響降至最低。
隨著全球疫情暴發，境外人員返崗變得艱難，尤其是參與交船的國外船員入境成為難題。對此，中船貿易協助船東與上海出入境有關部門積極協調溝通，爭取理解和支持，終于解決了船員的入境問題，保證船企在建船舶及時交付。
備受關注的全球首艘2.3萬TEU超大型雙燃料動力集裝箱船，是中國船舶集團2020年的專項重點產品。由于疫情，參與建造的國外船東、船級社、服務商和工程技術人員等無法按時返回上海。中船貿易一邊開通聯絡熱線，以視頻會議的形式組織船企、船東、船檢和重要設備廠商參加每周例會，及時通報項目建造進展，協調技術問題，起到了積極成效；另一邊向上海市有關部門匯報實際情況，協調入境事宜。當疫情得到有效防控時，中船貿易隨即通知船東、船級社、服務商和工程技術人員返回上海。當人員抵達上海后，又主動協調其隔離期間的生活安排。
隔離期間，也不乏遇到出現“煩躁情緒”的船東代表。中船貿易團隊得知后，立即與對方通過電話或視頻進行聯系，并耐心安慰、開導和鼓勵，時常溝通交流至深夜。
達飛集團是中船貿易的重要客戶，彼此一直保持著友好順暢的合作關系。此前，當得知達飛集團欲訂造一批超大型集裝箱船計劃后，中船貿易第一時間向中國船舶集團匯報，聯合集團旗下設計院所、造船企業，對項目進行即時跟蹤研判，并如愿收到了該項目的全球招標文件。其實，在承接該項目時，中船貿易也曾經歷了驚心動魄、峰回路轉的考驗。
通過初期介入、船型確定、設計優化，中船貿易以主動、靈活、創新的服務理念和堅韌的服務意志，盡一切可能創造時間和空間與船東進行多維度聯絡、溝通和交流，終于過五關、斬六將，于2017年9月19日在法國馬賽與達飛集團正式簽署建造合同，開創了中國船舶工業建造超大型雙燃料動力集裝箱船的新紀元。
按照與船東約定的時間節點交付首制船，成為中船貿易2020年經營工作的重中之重。2020年6月，全球首艘2.3萬TEU超大型雙燃料動力集裝箱船進入燃料艙液化天然氣（LNG）氣試加注的關鍵時刻。為確保氣試加注規范、有序、安全且一次性成功，中船貿易決定將管理重點前移，由集裝箱船項目部成員全天候輪流值守氣試加注現場，承擔起與船廠、船東以及有關各方的溝通和協調等責任，為全球首艘2.3萬TEU超大型雙燃料動力集裝箱船燃料艙LNG氣試成功加注，發揮了橋梁和紐帶的重要作用，獲得了有關各方的充分肯定和贊譽。
2020年9月22日，中國船舶集團向法國達飛海運集團成功交付2.3萬TEU超大型雙燃料動力集裝箱船項目的首制船“達飛雅克·薩德”號，引發極大關注。作為達飛集團新一代旗艦及業界焦點，該型船的能效設計指數（EEDI）達到第三階段標準，能滿足全球最嚴格排放要求，與同型燃油集裝箱船相比，其單航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少近85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。
首制船的成功交付，實現了“中國制造”向“中國創造”的歷史性跨越，充分彰顯了中國船舶集團世界一流造船集團雄厚的研發、設計、建造實力。值得一提的是，2020年10月，“達飛雅克·薩德”號首航滿載離港，創下世界單船貨運量新紀錄；2020年11月，該船在鹿特丹港裝卸貨期間完成有史以來全球最大規模的集裝箱船LNG燃料加注作業，展現了綠色節能和安全環保的“過硬實力”。截至目前，中船貿易聯合中國船舶集團旗下船企已向達飛集團交付5艘同系列集裝箱船。
精誠合作贏得信任
日本KUMIAI公司主要經營干散貨船租賃及液化石油氣（LPG）船承運等相關業務，2016年，中船貿易與中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司作為聯合賣方，與其簽署1艘3.7萬噸瀝青船建造合同。至此，中船貿易與KUMIAI公司之間建立起了密切友好的合作關系。
2020年3月,正值新冠肺炎疫情肆虐，當得知KUMIAI公司有再度建造1艘3.7萬噸瀝青船的需求后，中船貿易立即聯手中船澄西迅速做出反應，克服疫情影響，主動聯絡溝通，與KUMIAI公司簽訂了建造意向書。隨即，中船貿易與中船澄西精心準備談判方案，通過視頻、網絡和電子郵件等形式，一方面與KUMIAI公司保持積極頻繁的溝通交流，另一方面展開實質性的技術和商務等方面的談判，最終以“云簽約”的方式續寫了友好合作新篇章。
不遺漏任何一個訂單訊息，不放棄任何一個推介機會。LPG船承運也是KUMIAI公司的主要業務，因此，在推進瀝青船項目的同時，中船貿易不忘借機全力推介中國船舶集團的LPG船，尤其是江南造船（集團）有限公司的品牌船型4萬立方米LPG船。在推介和溝通過程中，中船貿易獲悉船東恰有建造4萬立方米中型LPG船（MGC）的計劃。當時，MGC細分市場幾乎被韓國船廠壟斷，中國船企在該領域還處于空白狀態。中船貿易敏銳意識到，這是中國船舶集團旗下船企突破該型細分市場的良機，也是中國船舶集團液化氣船產品打入日本市場的絕佳契機。
要突破壟斷，必須直面韓國船廠的強力競爭。中船貿易與江南造船積極采取靈活、主動措施并給予船企多階段、深層次的服務支持。其一，在項目初期階段，積極推介江南造船的船型，主動響應船東的各種訴求，有效引導項目走向。其二，在項目中期階段，動態把握競爭態勢，有效推動項目進展。據悉，韓國船廠為奪得該項目，不惜多次降價，誓死捍衛其壟斷地位。中船貿易與江南造船經過嚴謹、嚴密的研究判斷后，毅然決定對原有設計進行進一步優化。其三，在項目最終成交的關鍵階段，中船貿易堅持以船廠利益為根本，并積極關注和分析船東重點訴求和根本需求，主動與船東進行溝通、交流，消弭分歧，營造共識，最終完成簽約，打破了該市場領域的壟斷局面，展現了中船貿易商務團隊職業、專業和敬業的素養與操守。
迎難而上開創新局
不經歷風雨，怎能見彩虹。面對前所未有的疫情，中船貿易雖逆水行舟，卻堅定又從容。他們在中國船舶行業的經營第一線，知難而上、默默工作，腳踏實地、服務船企，以隨機應變的經營策略、服務創新的職業素養、逆水行舟的精神風貌，助力船企全面投入復工復產，有力支撐了中國船舶集團船海產業發展，進一步鞏固擴大了中國船舶集團在世界新造船市場份額。
中船貿易表示，經過疫情的考驗，增強了戰勝一切困難的信心和勇氣。在“十四五”規劃的起步之年，將依托中國船舶集團的整體優勢，進一步加強經營團隊能力建設，完善全球市場布局，擴大中國船舶集團的經營“朋友圈”，提升市場研判、快速響應和合同執行能力，為建設世界一流船舶集團貢獻中船貿易的擔當、智慧和力量。
創新服務戰勝疫情
突如其來的新冠肺炎疫情致使經營工作舉步維艱。中船貿易在中國船舶集團的堅強領導下，堅持“疫情防控不松懈，平臺建設不放松”的工作方針，將服務船東、服務船企這“兩大服務”作用發揮得淋漓盡致。
中船貿易一方面通過電話、郵件、視頻會議等多種渠道，加強與船東溝通聯系，了解船東的想法與訴求；另一方面第一時間關注、關心船東方監造人員的身體、生活和情緒等狀況，以及復工復產和防疫物資的配置情況，主動為其提供必要的咨詢和服務，將疫情影響降至最低。
隨著全球疫情暴發，境外人員返崗變得艱難，尤其是參與交船的國外船員入境成為難題。對此，中船貿易協助船東與上海出入境有關部門積極協調溝通，爭取理解和支持，終于解決了船員的入境問題，保證船企在建船舶及時交付。
備受關注的全球首艘2.3萬TEU超大型雙燃料動力集裝箱船，是中國船舶集團2020年的專項重點產品。由于疫情，參與建造的國外船東、船級社、服務商和工程技術人員等無法按時返回上海。中船貿易一邊開通聯絡熱線，以視頻會議的形式組織船企、船東、船檢和重要設備廠商參加每周例會，及時通報項目建造進展，協調技術問題，起到了積極成效；另一邊向上海市有關部門匯報實際情況，協調入境事宜。當疫情得到有效防控時，中船貿易隨即通知船東、船級社、服務商和工程技術人員返回上海。當人員抵達上海后，又主動協調其隔離期間的生活安排。
隔離期間，也不乏遇到出現“煩躁情緒”的船東代表。中船貿易團隊得知后，立即與對方通過電話或視頻進行聯系，并耐心安慰、開導和鼓勵，時常溝通交流至深夜。
達飛集團是中船貿易的重要客戶，彼此一直保持著友好順暢的合作關系。此前，當得知達飛集團欲訂造一批超大型集裝箱船計劃后，中船貿易第一時間向中國船舶集團匯報，聯合集團旗下設計院所、造船企業，對項目進行即時跟蹤研判，并如愿收到了該項目的全球招標文件。其實，在承接該項目時，中船貿易也曾經歷了驚心動魄、峰回路轉的考驗。
通過初期介入、船型確定、設計優化，中船貿易以主動、靈活、創新的服務理念和堅韌的服務意志，盡一切可能創造時間和空間與船東進行多維度聯絡、溝通和交流，終于過五關、斬六將，于2017年9月19日在法國馬賽與達飛集團正式簽署建造合同，開創了中國船舶工業建造超大型雙燃料動力集裝箱船的新紀元。
按照與船東約定的時間節點交付首制船，成為中船貿易2020年經營工作的重中之重。2020年6月，全球首艘2.3萬TEU超大型雙燃料動力集裝箱船進入燃料艙液化天然氣（LNG）氣試加注的關鍵時刻。為確保氣試加注規范、有序、安全且一次性成功，中船貿易決定將管理重點前移，由集裝箱船項目部成員全天候輪流值守氣試加注現場，承擔起與船廠、船東以及有關各方的溝通和協調等責任，為全球首艘2.3萬TEU超大型雙燃料動力集裝箱船燃料艙LNG氣試成功加注，發揮了橋梁和紐帶的重要作用，獲得了有關各方的充分肯定和贊譽。
2020年9月22日，中國船舶集團向法國達飛海運集團成功交付2.3萬TEU超大型雙燃料動力集裝箱船項目的首制船“達飛雅克·薩德”號，引發極大關注。作為達飛集團新一代旗艦及業界焦點，該型船的能效設計指數（EEDI）達到第三階段標準，能滿足全球最嚴格排放要求，與同型燃油集裝箱船相比，其單航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少近85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。
首制船的成功交付，實現了“中國制造”向“中國創造”的歷史性跨越，充分彰顯了中國船舶集團世界一流造船集團雄厚的研發、設計、建造實力。值得一提的是，2020年10月，“達飛雅克·薩德”號首航滿載離港，創下世界單船貨運量新紀錄；2020年11月，該船在鹿特丹港裝卸貨期間完成有史以來全球最大規模的集裝箱船LNG燃料加注作業，展現了綠色節能和安全環保的“過硬實力”。截至目前，中船貿易聯合中國船舶集團旗下船企已向達飛集團交付5艘同系列集裝箱船。
精誠合作贏得信任
日本KUMIAI公司主要經營干散貨船租賃及液化石油氣（LPG）船承運等相關業務，2016年，中船貿易與中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司作為聯合賣方，與其簽署1艘3.7萬噸瀝青船建造合同。至此，中船貿易與KUMIAI公司之間建立起了密切友好的合作關系。
2020年3月,正值新冠肺炎疫情肆虐，當得知KUMIAI公司有再度建造1艘3.7萬噸瀝青船的需求后，中船貿易立即聯手中船澄西迅速做出反應，克服疫情影響，主動聯絡溝通，與KUMIAI公司簽訂了建造意向書。隨即，中船貿易與中船澄西精心準備談判方案，通過視頻、網絡和電子郵件等形式，一方面與KUMIAI公司保持積極頻繁的溝通交流，另一方面展開實質性的技術和商務等方面的談判，最終以“云簽約”的方式續寫了友好合作新篇章。
不遺漏任何一個訂單訊息，不放棄任何一個推介機會。LPG船承運也是KUMIAI公司的主要業務，因此，在推進瀝青船項目的同時，中船貿易不忘借機全力推介中國船舶集團的LPG船，尤其是江南造船（集團）有限公司的品牌船型4萬立方米LPG船。在推介和溝通過程中，中船貿易獲悉船東恰有建造4萬立方米中型LPG船（MGC）的計劃。當時，MGC細分市場幾乎被韓國船廠壟斷，中國船企在該領域還處于空白狀態。中船貿易敏銳意識到，這是中國船舶集團旗下船企突破該型細分市場的良機，也是中國船舶集團液化氣船產品打入日本市場的絕佳契機。
要突破壟斷，必須直面韓國船廠的強力競爭。中船貿易與江南造船積極采取靈活、主動措施并給予船企多階段、深層次的服務支持。其一，在項目初期階段，積極推介江南造船的船型，主動響應船東的各種訴求，有效引導項目走向。其二，在項目中期階段，動態把握競爭態勢，有效推動項目進展。據悉，韓國船廠為奪得該項目，不惜多次降價，誓死捍衛其壟斷地位。中船貿易與江南造船經過嚴謹、嚴密的研究判斷后，毅然決定對原有設計進行進一步優化。其三，在項目最終成交的關鍵階段，中船貿易堅持以船廠利益為根本，并積極關注和分析船東重點訴求和根本需求，主動與船東進行溝通、交流，消弭分歧，營造共識，最終完成簽約，打破了該市場領域的壟斷局面，展現了中船貿易商務團隊職業、專業和敬業的素養與操守。
迎難而上開創新局
不經歷風雨，怎能見彩虹。面對前所未有的疫情，中船貿易雖逆水行舟，卻堅定又從容。他們在中國船舶行業的經營第一線，知難而上、默默工作，腳踏實地、服務船企，以隨機應變的經營策略、服務創新的職業素養、逆水行舟的精神風貌，助力船企全面投入復工復產，有力支撐了中國船舶集團船海產業發展，進一步鞏固擴大了中國船舶集團在世界新造船市場份額。
中船貿易表示，經過疫情的考驗，增強了戰勝一切困難的信心和勇氣。在“十四五”規劃的起步之年，將依托中國船舶集團的整體優勢，進一步加強經營團隊能力建設，完善全球市場布局，擴大中國船舶集團的經營“朋友圈”，提升市場研判、快速響應和合同執行能力，為建設世界一流船舶集團貢獻中船貿易的擔當、智慧和力量。
