1月28日，中國礦運公司總經理張福光給中遠海運重工發來感謝信，對中國礦運14艘40萬噸超大型礦砂船舶安裝脫硫塔項目圓滿完成給予高度評價并表示衷心感謝。此次工程，面對疫情考驗，提升了重工系統的“聯合作戰能力”，也提升了挖掘潛力、讓客戶滿意的服務能力。同時，該項目是集團內外部協同的重點項目，也是重工內部挖潛的典型項目，對于集團與客戶建立良好的長期合作關系具有重要意義。
通力協作服務大局
2019初，中遠海運重工經營中心接到中國礦運在14艘40萬噸礦砂船上加裝脫硫裝置的需求，并要求在2020年全部安裝完畢。這是一個很大的考驗，當時重工所有船廠接單已經高度飽和，考慮到這14艘船舶長租給巴西淡水河谷（VALE），為了保障集團船隊與其合作伙伴的合作關系，在重工領導的親自關心下，重工經營中心緊急召集揚州中遠海運重工，大連中遠海運重工，舟山中遠海運重工開會進行內部生產資源挖潛，經過重工領導的協調和經營中心、三家船廠的不斷努力，最后確定由揚州中遠海運重工完成2G船的生產設計并在2020年1月交付的“遠千海”輪上安裝第一套脫硫裝置，大連中遠海運重工承擔1G船的生產設計并承擔5艘船的安裝，舟山中遠海運重工承擔8艘船的安裝。三家船廠克服生產資源有限、工期緊、難點多等困難，牢固樹立大局意識、發揚協作精神，想方設法滿足客戶需要，超客戶預期提前圓滿完成工程項目，贏得客戶高度評價。
精益管理贏得贊譽
2020年11月27日清晨，隨著汽笛長鳴，40萬噸級礦砂船“遠福海”輪提前12天完成全部脫硫改裝工程，駛離大連中遠海運重工，投入運營航線。至此，大連中遠海運重工為中國礦運改裝的首批四艘40萬噸級礦砂船全部完成脫硫改裝，提前開航。這得益于大連中遠海運重工精準的工程策劃和項目節點控制，四艘40萬噸礦砂船脫硫改裝項目全部提前開航，工期平均縮短三分之一，公司也獲得全部四艘改裝合同中的提前完工最高獎勵。該項目的順利完工不但填補了大連中遠海運重工超大型船舶脫硫改裝的空白，更為承接后續工程奠定了基礎。
2020年以來，大連中遠海運重工打造項目計劃管理模式升級,優化生產準備管理模式，明確計劃模板，規范了項目計劃與車間計劃編制對計劃執行的時間節點及跟蹤分析。每周下發并編制技術協議、圖紙計劃、物資采購計劃及生產制作計劃；跟蹤生產技術準備計劃執行狀態，固化生產技術準備管理模式。將計劃編制、執行情況納入項目目標任務書，加強計劃編制科學性及跟蹤計劃完成主動性。良好的計劃追蹤管理執行在40萬噸礦砂船脫硫改裝項目中得到了充分體現。項目組對船東提出的脫硫泵吸口管路設計高度較高的問題高度重視，提前進行設計優化，得到船東充分認可。
項目脫硫塔總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率、電器安裝及區域電纜拉放安裝率均達到100%。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%,船舶舊結構拆除、新結構加強安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節點均在一周之內完成。四艘船舶工期從最開始的32天縮減到23天，船東公司對大連中遠海運重工為項目快速交付做出的努力給予了高度肯定，并在船舶開航后發來了感謝信。
優化方案提高效率
舟山中遠海運重工圓滿完成中國礦運8艘40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）脫硫裝置改裝項目，以全部提前開航的優異成績交付船東，船東特別發來信件表示感謝。此次8艘40萬噸級VLOC脫硫改裝船舶包括1G系列船2艘、2G系列船6艘，于2020年6月陸續進廠修理。
該工程對船塢噸位、碼頭靠泊資源等要求高。為迅速推進項目改裝進度，圓滿交付船東，舟山中遠海運重工積極拓展外部資源，以超前思維、現代化管理模式，聯合太平洋海洋工程有限公司完成8艘VLOC脫硫裝置改裝工程。
在船舶進廠前，總管小組提前策劃合理部署，尤其注重施工技術，以提前模擬施工方式，大幅提高施工效率。在新塔房總段內場搭載階段，進行吊運路徑模擬時，發現原船儲藏室與總段吊裝相沖突。技術人員及時整改設計及施工方案，避免交叉作業，在總段上船搭載時，成功實現一次性吊裝定位的既定目標。針對洗滌塔排舷外新加布散器，存在現場焊接空間小、施工焊接難度大等難點，技術人員認真研究圖紙，與專家多次商討改進方案，采用布散器與舷外管提前焊接、再整體安裝定位的方案，大幅縮短了施工周期，提高了焊接質量。
新船安裝一步到位
2020年1月16日，揚州中遠海運重工建造的首艘安裝脫硫裝置船舶“遠千海”輪順利命名交付船東使用。該輪為公司首次安裝脫硫裝置的船舶，前期面臨著生產設計時間緊、供貨周期短、施工任務緊等困難。公司技術、物資、生產等部門成立脫硫裝置安裝的突擊項目小組，排出詳細的生產計劃、設備納期計劃，安排兩班制加班生產；并聯合廠家對設備從進廠保護、安裝指導、通電前的檢查工作全程跟蹤到位，提前發現問題解決問題。最終在各部門通力協作下，30天即完成組裝、吊裝、調試及試航前的報警點提交及測試等工作。海試期間，整個脫硫系統所有測試項目均一次性通過，并通過DNV-GL、CCS雙船級社認可，能夠滿足2020年全球最嚴格的限硫令要求。“遠千海”輪脫硫裝置系統的成功安裝，實現了公司在脫硫裝置安裝領域的突破，積累了船舶脫硫系統從設計到安裝調試全過程的項目經驗，為后續船型脫硫系統安裝打下堅實基礎。
2019初，中遠海運重工經營中心接到中國礦運在14艘40萬噸礦砂船上加裝脫硫裝置的需求，并要求在2020年全部安裝完畢。這是一個很大的考驗，當時重工所有船廠接單已經高度飽和，考慮到這14艘船舶長租給巴西淡水河谷（VALE），為了保障集團船隊與其合作伙伴的合作關系，在重工領導的親自關心下，重工經營中心緊急召集揚州中遠海運重工，大連中遠海運重工，舟山中遠海運重工開會進行內部生產資源挖潛，經過重工領導的協調和經營中心、三家船廠的不斷努力，最后確定由揚州中遠海運重工完成2G船的生產設計并在2020年1月交付的“遠千海”輪上安裝第一套脫硫裝置，大連中遠海運重工承擔1G船的生產設計并承擔5艘船的安裝，舟山中遠海運重工承擔8艘船的安裝。三家船廠克服生產資源有限、工期緊、難點多等困難，牢固樹立大局意識、發揚協作精神，想方設法滿足客戶需要，超客戶預期提前圓滿完成工程項目，贏得客戶高度評價。
精益管理贏得贊譽
2020年11月27日清晨，隨著汽笛長鳴，40萬噸級礦砂船“遠福海”輪提前12天完成全部脫硫改裝工程，駛離大連中遠海運重工，投入運營航線。至此，大連中遠海運重工為中國礦運改裝的首批四艘40萬噸級礦砂船全部完成脫硫改裝，提前開航。這得益于大連中遠海運重工精準的工程策劃和項目節點控制，四艘40萬噸礦砂船脫硫改裝項目全部提前開航，工期平均縮短三分之一，公司也獲得全部四艘改裝合同中的提前完工最高獎勵。該項目的順利完工不但填補了大連中遠海運重工超大型船舶脫硫改裝的空白，更為承接后續工程奠定了基礎。
2020年以來，大連中遠海運重工打造項目計劃管理模式升級,優化生產準備管理模式，明確計劃模板，規范了項目計劃與車間計劃編制對計劃執行的時間節點及跟蹤分析。每周下發并編制技術協議、圖紙計劃、物資采購計劃及生產制作計劃；跟蹤生產技術準備計劃執行狀態，固化生產技術準備管理模式。將計劃編制、執行情況納入項目目標任務書，加強計劃編制科學性及跟蹤計劃完成主動性。良好的計劃追蹤管理執行在40萬噸礦砂船脫硫改裝項目中得到了充分體現。項目組對船東提出的脫硫泵吸口管路設計高度較高的問題高度重視，提前進行設計優化，得到船東充分認可。
項目脫硫塔總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率、電器安裝及區域電纜拉放安裝率均達到100%。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%,船舶舊結構拆除、新結構加強安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節點均在一周之內完成。四艘船舶工期從最開始的32天縮減到23天，船東公司對大連中遠海運重工為項目快速交付做出的努力給予了高度肯定，并在船舶開航后發來了感謝信。
優化方案提高效率
舟山中遠海運重工圓滿完成中國礦運8艘40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）脫硫裝置改裝項目，以全部提前開航的優異成績交付船東，船東特別發來信件表示感謝。此次8艘40萬噸級VLOC脫硫改裝船舶包括1G系列船2艘、2G系列船6艘，于2020年6月陸續進廠修理。
該工程對船塢噸位、碼頭靠泊資源等要求高。為迅速推進項目改裝進度，圓滿交付船東，舟山中遠海運重工積極拓展外部資源，以超前思維、現代化管理模式，聯合太平洋海洋工程有限公司完成8艘VLOC脫硫裝置改裝工程。
在船舶進廠前，總管小組提前策劃合理部署，尤其注重施工技術，以提前模擬施工方式，大幅提高施工效率。在新塔房總段內場搭載階段，進行吊運路徑模擬時，發現原船儲藏室與總段吊裝相沖突。技術人員及時整改設計及施工方案，避免交叉作業，在總段上船搭載時，成功實現一次性吊裝定位的既定目標。針對洗滌塔排舷外新加布散器，存在現場焊接空間小、施工焊接難度大等難點，技術人員認真研究圖紙，與專家多次商討改進方案，采用布散器與舷外管提前焊接、再整體安裝定位的方案，大幅縮短了施工周期，提高了焊接質量。
新船安裝一步到位
2020年1月16日，揚州中遠海運重工建造的首艘安裝脫硫裝置船舶“遠千海”輪順利命名交付船東使用。該輪為公司首次安裝脫硫裝置的船舶，前期面臨著生產設計時間緊、供貨周期短、施工任務緊等困難。公司技術、物資、生產等部門成立脫硫裝置安裝的突擊項目小組，排出詳細的生產計劃、設備納期計劃，安排兩班制加班生產；并聯合廠家對設備從進廠保護、安裝指導、通電前的檢查工作全程跟蹤到位，提前發現問題解決問題。最終在各部門通力協作下，30天即完成組裝、吊裝、調試及試航前的報警點提交及測試等工作。海試期間，整個脫硫系統所有測試項目均一次性通過，并通過DNV-GL、CCS雙船級社認可，能夠滿足2020年全球最嚴格的限硫令要求。“遠千海”輪脫硫裝置系統的成功安裝，實現了公司在脫硫裝置安裝領域的突破，積累了船舶脫硫系統從設計到安裝調試全過程的項目經驗，為后續船型脫硫系統安裝打下堅實基礎。
