2月6日下午,鄂州市華容區臨江鄉,一陣響亮的汽笛聲從江面傳來,首艘湖北造新型1140標箱江海直達標準集裝箱運輸船“漢海5號”駛離理工光大造船公司碼頭,奔赴武漢陽邏港啟動首航前的準備工作,標志著武漢江海直達運輸即將形成千箱級船隊。
2018年,武漢新港委正式啟動5艘1140標箱江海直達集裝箱示范船建造。此前,已有4艘1140標箱江海直達集裝箱示范船投用,但都在省外完成建造,都是傳統江海直達船,即按照海船配置簡配而成,俗稱“海船進江”。而“漢海5號”則在鄂州理工光大造船廠完全按照《特定航線江海直達船舶建造規范》及《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則》建造,是目前唯一真正意義的“江船出?!?140標箱江海直達集裝箱示范船,入級中國船級社規范的綠色船舶。
該船為江海直達敞口集裝箱船,型長139.8米,型寬26米,型深11.5米,吃水6.9米,總噸位約1.9萬噸,設計在武漢到上海洋山港之間航行,使漢申線江海直達船舶單船平均載箱量由570個標準集裝箱提高到1140個。
與現行主力船型相比,新型船舶裝箱量翻了一番,單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上,集裝箱運輸成本下降30%以上。憑借在長江航運領域卓越競爭優勢,“漢海5號”成為我省建造的全國內河最先進、最大裝載量的江海直達集裝箱船,成功入選《首臺(套)重大技術裝備推廣應用指導目錄(2019年版)》。據測算,投用后,武漢至上海洋山的集裝箱運輸成本可下降30%以上。
“推進1140標箱江海直達示范船建造投用,是落實長江生態大保護的一項重要舉措?!崩砉す獯笤齑瑥S副總經理李炎說,該船型能源消耗低,環境污染小,占用航道和碼頭少,將助力長江生態環境保護。
“漢海5號”由武漢理工大學吳衛國教授團隊研究開發,武漢理工船舶股份有限公司設計,理工光大造船鄂州股份有限公司建造。在寬扁船型技術、結構輕量化設計技術、高效推進技術以及船型綜合論證分析技術等領域均取得創新性成果。一個多月前,該船多次驗證測試船舶能效設計指數,進行船體激振試驗,試航狀態良好。
2018年,武漢新港委正式啟動5艘1140標箱江海直達集裝箱示范船建造。此前,已有4艘1140標箱江海直達集裝箱示范船投用,但都在省外完成建造,都是傳統江海直達船,即按照海船配置簡配而成,俗稱“海船進江”。而“漢海5號”則在鄂州理工光大造船廠完全按照《特定航線江海直達船舶建造規范》及《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則》建造,是目前唯一真正意義的“江船出?!?140標箱江海直達集裝箱示范船,入級中國船級社規范的綠色船舶。
與現行主力船型相比,新型船舶裝箱量翻了一番,單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上,集裝箱運輸成本下降30%以上。憑借在長江航運領域卓越競爭優勢,“漢海5號”成為我省建造的全國內河最先進、最大裝載量的江海直達集裝箱船,成功入選《首臺(套)重大技術裝備推廣應用指導目錄(2019年版)》。據測算,投用后,武漢至上海洋山的集裝箱運輸成本可下降30%以上。
“推進1140標箱江海直達示范船建造投用,是落實長江生態大保護的一項重要舉措?!崩砉す獯笤齑瑥S副總經理李炎說,該船型能源消耗低,環境污染小,占用航道和碼頭少,將助力長江生態環境保護。
“漢海5號”由武漢理工大學吳衛國教授團隊研究開發,武漢理工船舶股份有限公司設計,理工光大造船鄂州股份有限公司建造。在寬扁船型技術、結構輕量化設計技術、高效推進技術以及船型綜合論證分析技術等領域均取得創新性成果。一個多月前,該船多次驗證測試船舶能效設計指數,進行船體激振試驗,試航狀態良好。