2月8日上午,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易和中國(guó)重工子公司武船集團(tuán)北船重工作為聯(lián)合賣(mài)方為中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司建造的首艘21萬(wàn)噸散貨船“惠吉?!陛嗧樌桓叮鞣酵ㄟ^(guò)視頻形式在香港、上海、北京、青島四地舉辦了“云交船”儀式。
“惠吉?!陛喪潜贝毓ば履杲桓兜牡谝凰掖啊1贝毓ぐ炎鼍汀⒆鲰懫放谱鳛槟繕?biāo),深入貫徹落實(shí)中國(guó)船舶集團(tuán)主建船型“三位一體”工作機(jī)制,以提高階段完整性為抓手,以設(shè)備調(diào)試、性能保證為主線,總結(jié)近十余年來(lái)干散貨船建造的成功經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真組織各項(xiàng)生產(chǎn)工作,在船東、船檢等各方的大力支持和幫助下,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出塢后37天即出海試航、僅用6天即完成45項(xiàng)海上試驗(yàn)的目標(biāo),各項(xiàng)指標(biāo)全部一次性通過(guò)。
該21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿傞L(zhǎng)300米,型寬50米,型深25.2米,設(shè)計(jì)航速14.5節(jié),入級(jí)中國(guó)船級(jí)社,擁有“智慧大腦”,配置智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺(tái),具有“智能、綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),是為中國(guó)到幾內(nèi)亞鋁礬土貿(mào)易量身打造的船型,滿(mǎn)足在幾內(nèi)亞錨地過(guò)駁裝載要求。
北船重工在建造過(guò)程中采用了先舵后槳、艙口圍和艙口蓋一體化吊裝、上建總段完整性吊裝等新工藝,船舶建造周期得到有效管控。
首制船試航過(guò)程中驗(yàn)證航速、油耗、操縱性等各項(xiàng)指標(biāo)符合或超越合同要求,性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,較上一代船型在能耗方面相同航速下平均每天節(jié)油2噸,EEDI指標(biāo)達(dá)到低于基線值28.2%,得到了船東、船級(jí)社的一致好評(píng)。
該21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿傞L(zhǎng)300米,型寬50米,型深25.2米,設(shè)計(jì)航速14.5節(jié),入級(jí)中國(guó)船級(jí)社,擁有“智慧大腦”,配置智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺(tái),具有“智能、綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),是為中國(guó)到幾內(nèi)亞鋁礬土貿(mào)易量身打造的船型,滿(mǎn)足在幾內(nèi)亞錨地過(guò)駁裝載要求。
首制船試航過(guò)程中驗(yàn)證航速、油耗、操縱性等各項(xiàng)指標(biāo)符合或超越合同要求,性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,較上一代船型在能耗方面相同航速下平均每天節(jié)油2噸,EEDI指標(biāo)達(dá)到低于基線值28.2%,得到了船東、船級(jí)社的一致好評(píng)。