加強外協工程管理是廣東中遠海運重工2021年的工作要點之一。

在“UHL PARTNER”輪項目上，廣東中遠海運重工修船系統組積極貫徹工作會會議精神，深挖機加工潛能，通過技術改良提升了大鏜床作業能力，自主完成了原本需要外協的CPP槳葉機加工工程，既保證了工程質量，又有效控制了塢期，得到了MAN服務工程師和德國船東的高度稱贊。
散貨船“UHL PARTNER”進塢后，服務工程師對該輪進行了深度檢查測量，發現CPP槳葉密封面磨損嚴重，存在漏油風險，要求對4片槳葉密封面進行光車加工。單片槳葉外形尺寸3200*2000mm，密封面外徑825mm，大于公司現有大鏜床所能加工的尺寸，無法正常擺放在工作臺上進行校正及加工。如果委托外協單位進行加工，既無法保證加工周期，嚴重影響塢期控制，又需增加高額外協費用！

面對這種兩難情況，項目組與機電車間決定挖掘自身潛能，自主完成這項任務。

經過不斷優化槳葉支撐及固定工裝，槳葉能與大鏜床完好匹配，可實現自主加工，無需外協。在機加工團隊的日夜班奮戰下，4片槳葉在48小時內即完成了駁運、加工、回塢等任務，得到了服務工程師和德國船東的高度稱贊！該輪CPP槳葉的成功加工，不僅縮短了塢期，提升了廠內機加工能力，更是節省了一筆大額外協費用，為后續類似工程提供了參考。“UHL PARTNER”輪出塢后進行了主機試驗，CPP槳軸工作正常，于2月3日順利開航。

現階段，廣東中遠海運重工各線條緊緊圍繞公司年度工作會議精神，以打造持續盈利能力為目標，積極貫徹落實各項工作要求，齊心協力，頑強拼搏，創造價值。