深耕自卸船改裝10余載，從持續低迷的船市中迎風突圍，在驚濤駭浪的疫情中逆勢求生，連日來，中國船舶集團所屬中船澄西船舶修造有限公司修船戰線的干部職工以堅忍不拔的勇氣和毅力，奏響了船舶修理改裝的新的凱歌。從1月26號至2月10日小年夜，共計出廠船舶11艘，其中小年夜4艘，預計除夕還將出廠1艘。這些船舶中，尤以自卸改裝“艾伯特”輪完工出廠最為可圈可點。
2月10日，農歷小年夜，年味已濃。下午三點左右，由德國知名航運公司委托中船澄西修理改裝的自卸改裝船“艾伯特”輪在陣陣嘹亮的汽笛聲中，滿懷深情地離開了中船澄西舾裝碼頭，順利完工離泊。
自卸改裝
慕名而來
多年來，中船澄西船舶修理改裝一直在中國船舶界享有盛譽，其中自卸船的修理改裝更是獨樹一幟。此次船東選擇將“艾伯特”輪放在公司修理改裝，就是看中了中船澄西深厚的技術底蘊和良好的改裝品牌口碑。
據悉，“艾伯特”輪原為一艘82500噸的散貨船，要求改裝成一艘自卸船，主要工程包括甲板新增自卸系統1套、絞車4臺；新增3臺克令吊、新增艏尾側推、機艙新增2臺發電機、上建新增16個獨立房間，機艙內新增壓載水處理裝置、主配電板換新等，整個改裝任務涵蓋鋼質工程約1000多噸、管系約50噸、電纜約85公里、涂裝面積約11000平方米，工程面廣量大，時間緊、任務重、難度大。為此，“艾伯特”輪修理改裝明確后，在第一時間就被公司列為了修船的重點項目。
問題矛盾
接二連三
2020年，突如其來的新冠肺炎疫情肆虐了全球，也給“艾伯特”輪的修理改裝帶來了嚴峻的挑戰。受疫情的影響，該輪生產設計、物資采購被迫延遲，而船員無法及時下船、勞動力緊張、生產任務持續高位運行等因素，更使修理改裝工程的順利推進雪上加霜。
2020年9月13日，“艾伯特”輪靠上中船澄西，但由于疫情防控的要求，船員直到10月4日才被允許下船，10月5日，機艙區域才具備開工條件，此時時間已經過去了整整3周。而且，在“艾伯特”輪進行工程勘驗時，項目組發現該輪初始建造質量不佳，導致隱蔽工程接連不斷，常常是檢查到哪里，問題就出現在哪里。EMS自卸系統供貨也受到疫情影響，卸貨機直到10月14日才運抵公司，且中船澄西購買的卸貨機為散裝件，需要先在車間進行組裝，再上船安裝。如果按部就班，卸貨機就不能及時上船安裝，必將影響到最終的調試。另外，“艾伯特”輪需要在老機艙內新增2臺發電機，每臺發電機重量超過40噸，涉及大量結構、管系和電纜的拆裝，為施工帶來了很大的難度。而且，全船施工區域點多而且工程密集，同一區域涉及到較多工種，安全管控難度極大。
滄海橫流
英雄本色
為了按期優質地完成船舶改裝任務，修船事業部和項目組發揚中船澄西人“特別能吃苦、特別能戰斗、特別會學習、特別善管理”的精神，于2020年4月10日舉行了工程開工儀式，將新加克令吊筒體和上建分段制作等工程提前開工制作，同時生產設計、設備訂貨、圖紙送審也同步推進。“艾伯特”輪進廠后，項目組在做好生產、安全、質量策劃和現場管理的基礎上，戮力同心，攻堅克難，啃下了一塊又一塊難啃的“硬骨頭”。
一是針對船員不能下船的情況，及時調整生產計劃，把能做的工作盡量往前趕。船員下船后，立即組織相關部門加班加點，圍繞發電機底座安裝展開攻堅，并于10月22日順利完成該輪兩臺新裝發電機吊裝，確保了12月6日發電機按計劃動車。
二是針對新增艏尾側推軸線的精度控制問題，多次召開專題會進行評估研究，科學制定可行性方案，確保精度控制在允許范圍，各項性能完全滿足設計要求。
三是針對EMS自卸系統卸貨機延遲到貨且為散裝件，需先在車間進行組裝，再上船安裝的情況，項目組多次召開“諸葛亮會”，采用先把卸貨機主體結構吊上船，再在船上進行附件安裝的辦法進行施工，主動打破常規，見縫插針，為施工爭取了寶貴的時間。
四是發揚連續作戰的工作作風，在克令吊的吊裝中，通過周密策劃，從11月27日開始，連續6天每天完成1臺克令吊的吊裝任務，為后續調試工作的順利展開夯實了基礎。
眾志成城
終奏凱歌
為了確保船舶按期出廠、服務好船東，在中船澄西領導和公司工會的大力支持下，修船事業部適時組織策劃開展了“奮戰80天，優質交付艾伯特”專項勞動競賽，引導項目組攻堅克難、拼搏趕超，通過落實落細各項措施，全力以赴打贏“艾伯特”輪改裝攻堅戰。勞動競賽以改裝管理為主線，以優質創新為核心，以安全生產為重點，以確保工期為目標，以創新創效為動力，充分調動全員的積極性、主動性和創造性，充分發揮職工主力軍作用，更好地展示中船澄西修船人的創造力量。
在勞動競賽中，各部門通過任務分解、責任落實和技術攻關，克服了生產任務繁忙、生產資源緊張和持續極端嚴寒天氣等諸多困難，緊緊圍繞生產節點計劃，精心做好各項工程的策劃、組織和落實，抓緊各項工程的推進。對于調試過程中出現的問題，廣大施工人員在單船總管張震偉的帶領下，堅持以船期為目標，匯聚各方力量，發揚斗爭精神，主動對接技術部門、船東和服務商，共同商討整改方案，取得了優異的成績。其中，實現上建完整性比計劃提前1周，傾斜試驗完成計劃提前5天，克令吊吊裝、發電機動車按計劃100%完成……為了確保船舶按期出廠，項目組緊扣時間節點，聚焦工程調試，連續奮戰，夜以繼日，各項工作快速推進：1月底，該輪上建清潔結束具備船員入住條件；2月1日，成功實現主機動車；2月2日，3臺克令吊完成調試工作；2月4日，EMS系統調試順利結束；2月6日，順利通過完整性報驗，確保了“艾伯特”輪按期順利出廠。
“艾伯特”的順利出廠，得到了船方的高度評價。在“艾伯特”輪顧客滿意度調查表中，船東在所有項目中都給予了滿分，并專門向中船澄西發來了感謝信。感謝信中說：“全體管理和施工人員從項目一開始就頂住項目要求高、時間要求緊的壓力，克服各種意想不到的困難。在項目實施的這段日子里，我們感受到了整個團隊精湛的技術水平，認真負責的工作態度，真誠感謝貴司各部門同事們的辛苦和付出。”
“艾伯特”的順利出廠，進一步鞏固了中船澄西在自卸船修理改裝市場中的領先地位，為公司修船做了一條“好廣告”。修船戰線將以此為起點，深入貫徹落實工作會議精神，緊扣高質量發展要求，進一步擔當實干，拼搏進取，努力實現首季“開門紅”，以更加優異的成績迎接建黨100周年！
自卸改裝
慕名而來
多年來，中船澄西船舶修理改裝一直在中國船舶界享有盛譽，其中自卸船的修理改裝更是獨樹一幟。此次船東選擇將“艾伯特”輪放在公司修理改裝，就是看中了中船澄西深厚的技術底蘊和良好的改裝品牌口碑。
據悉，“艾伯特”輪原為一艘82500噸的散貨船，要求改裝成一艘自卸船，主要工程包括甲板新增自卸系統1套、絞車4臺；新增3臺克令吊、新增艏尾側推、機艙新增2臺發電機、上建新增16個獨立房間，機艙內新增壓載水處理裝置、主配電板換新等，整個改裝任務涵蓋鋼質工程約1000多噸、管系約50噸、電纜約85公里、涂裝面積約11000平方米，工程面廣量大，時間緊、任務重、難度大。為此，“艾伯特”輪修理改裝明確后，在第一時間就被公司列為了修船的重點項目。
問題矛盾
接二連三
2020年，突如其來的新冠肺炎疫情肆虐了全球，也給“艾伯特”輪的修理改裝帶來了嚴峻的挑戰。受疫情的影響，該輪生產設計、物資采購被迫延遲，而船員無法及時下船、勞動力緊張、生產任務持續高位運行等因素，更使修理改裝工程的順利推進雪上加霜。
2020年9月13日，“艾伯特”輪靠上中船澄西，但由于疫情防控的要求，船員直到10月4日才被允許下船，10月5日，機艙區域才具備開工條件，此時時間已經過去了整整3周。而且，在“艾伯特”輪進行工程勘驗時，項目組發現該輪初始建造質量不佳，導致隱蔽工程接連不斷，常常是檢查到哪里，問題就出現在哪里。EMS自卸系統供貨也受到疫情影響，卸貨機直到10月14日才運抵公司，且中船澄西購買的卸貨機為散裝件，需要先在車間進行組裝，再上船安裝。如果按部就班，卸貨機就不能及時上船安裝，必將影響到最終的調試。另外，“艾伯特”輪需要在老機艙內新增2臺發電機，每臺發電機重量超過40噸，涉及大量結構、管系和電纜的拆裝，為施工帶來了很大的難度。而且，全船施工區域點多而且工程密集，同一區域涉及到較多工種，安全管控難度極大。
滄海橫流
英雄本色
為了按期優質地完成船舶改裝任務，修船事業部和項目組發揚中船澄西人“特別能吃苦、特別能戰斗、特別會學習、特別善管理”的精神，于2020年4月10日舉行了工程開工儀式，將新加克令吊筒體和上建分段制作等工程提前開工制作，同時生產設計、設備訂貨、圖紙送審也同步推進。“艾伯特”輪進廠后，項目組在做好生產、安全、質量策劃和現場管理的基礎上，戮力同心，攻堅克難，啃下了一塊又一塊難啃的“硬骨頭”。
一是針對船員不能下船的情況，及時調整生產計劃，把能做的工作盡量往前趕。船員下船后，立即組織相關部門加班加點，圍繞發電機底座安裝展開攻堅，并于10月22日順利完成該輪兩臺新裝發電機吊裝，確保了12月6日發電機按計劃動車。
二是針對新增艏尾側推軸線的精度控制問題，多次召開專題會進行評估研究，科學制定可行性方案，確保精度控制在允許范圍，各項性能完全滿足設計要求。
三是針對EMS自卸系統卸貨機延遲到貨且為散裝件，需先在車間進行組裝，再上船安裝的情況，項目組多次召開“諸葛亮會”，采用先把卸貨機主體結構吊上船，再在船上進行附件安裝的辦法進行施工，主動打破常規，見縫插針，為施工爭取了寶貴的時間。
四是發揚連續作戰的工作作風，在克令吊的吊裝中，通過周密策劃，從11月27日開始，連續6天每天完成1臺克令吊的吊裝任務，為后續調試工作的順利展開夯實了基礎。
眾志成城
終奏凱歌
為了確保船舶按期出廠、服務好船東，在中船澄西領導和公司工會的大力支持下，修船事業部適時組織策劃開展了“奮戰80天，優質交付艾伯特”專項勞動競賽，引導項目組攻堅克難、拼搏趕超，通過落實落細各項措施，全力以赴打贏“艾伯特”輪改裝攻堅戰。勞動競賽以改裝管理為主線，以優質創新為核心，以安全生產為重點，以確保工期為目標，以創新創效為動力，充分調動全員的積極性、主動性和創造性，充分發揮職工主力軍作用，更好地展示中船澄西修船人的創造力量。
在勞動競賽中，各部門通過任務分解、責任落實和技術攻關，克服了生產任務繁忙、生產資源緊張和持續極端嚴寒天氣等諸多困難，緊緊圍繞生產節點計劃，精心做好各項工程的策劃、組織和落實，抓緊各項工程的推進。對于調試過程中出現的問題，廣大施工人員在單船總管張震偉的帶領下，堅持以船期為目標，匯聚各方力量，發揚斗爭精神，主動對接技術部門、船東和服務商，共同商討整改方案，取得了優異的成績。其中，實現上建完整性比計劃提前1周，傾斜試驗完成計劃提前5天，克令吊吊裝、發電機動車按計劃100%完成……為了確保船舶按期出廠，項目組緊扣時間節點，聚焦工程調試，連續奮戰，夜以繼日，各項工作快速推進：1月底，該輪上建清潔結束具備船員入住條件；2月1日，成功實現主機動車；2月2日，3臺克令吊完成調試工作；2月4日，EMS系統調試順利結束；2月6日，順利通過完整性報驗，確保了“艾伯特”輪按期順利出廠。
“艾伯特”的順利出廠，得到了船方的高度評價。在“艾伯特”輪顧客滿意度調查表中，船東在所有項目中都給予了滿分，并專門向中船澄西發來了感謝信。感謝信中說：“全體管理和施工人員從項目一開始就頂住項目要求高、時間要求緊的壓力，克服各種意想不到的困難。在項目實施的這段日子里，我們感受到了整個團隊精湛的技術水平，認真負責的工作態度，真誠感謝貴司各部門同事們的辛苦和付出。”
“艾伯特”的順利出廠，進一步鞏固了中船澄西在自卸船修理改裝市場中的領先地位，為公司修船做了一條“好廣告”。修船戰線將以此為起點，深入貫徹落實工作會議精神，緊扣高質量發展要求，進一步擔當實干，拼搏進取，努力實現首季“開門紅”，以更加優異的成績迎接建黨100周年！
