早在木制船體和靠手工劃船的時代，救生員們就開始使用救生艇沖過危險的海浪出海，以挽救其他海員的生命。當第一批使用發動機提供動力的救生艇出現后，寬敞的甲板和客艙為船員們提供了更高的安全水平。美國海岸警衛隊在20世紀90年代末開發47英尺長的沖浪艇作為救生艇，它為救生艇樹立了一個全新的標準。

特別設計的47英尺機動救援艇 (MLB船)，擁有鋁合金船體，展現了令人驚嘆的性能。該船能夠在60節風速、20英尺的浪高下航行，并能抵抗多達3個G的加速度沖擊，這艘船能夠乘載4名船員和多達30名乘客。

47 英尺MLB船在不可控狀態下的極限表現是即使被海浪打翻，它也有自扶正(翻身恢復)的能力。 不僅船會翻轉恢復，而且兩臺主機都能保持運行，時刻準備向前航行。
這是一個對所有打算參與獲得發動機換機和升級資格的發動機廠商來說都要求極高的訂單，康明斯船機勇敢的接受了這一挑戰。

經過廣泛的測試和比較，一對美國制造的直列6缸，康明斯QSC8.3-M船用主推進發動機被選定為最佳的換機方案。這些符合EPA Tier3排放的發動機每個氣缸有 4 個氣門能夠在2600 RPM 時產生550 MHP。這對機器取代了原來435馬力的底特律6V92TA機型。

新發動機在降噪和燃油經濟性方面超過了合同要求。

在2020年夏天，Birdon America公司交付了第一艘被美國海岸警衛隊認可的升級版47尺MLB。

這艘艇已通過并超過美國海岸警衛隊合同規定的所有要求。Birdon現在將著手延長1997年至2003年之間建造的100多艘這種船舶的使用壽命。

第一艘船已在華盛頓貝靈厄姆的全美國海軍造船廠完工，其他西海岸的船只升級工作也將隨之而來。東海岸的47尺MLB將從2022年開始在位于東海岸的船廠里升級。