中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司升級了其廣受歡迎的X72DF雙燃料發動機平臺，推出四個版本選項，以實現船舶設計的靈活性，同時幫助船東減少裝機功率和排放量。
X72DF是WinGD發動機系列當中最暢銷的機型，2020年新建液化天然氣運輸船所訂購的低速發動機都采用了該款主機。X72DF還適用于蘇伊士型油船、巴拿馬型和次巴拿馬型集裝箱船及好望角型散貨船。

WinGD全球銷售總監Volkmar Galke表示：“現在，我們最成功的發動機型號有了四種版本配置，這對應了船東在提高船舶設計效率、降低裝機功率和大幅減少排放方面的不同要求。無論船東希望在哪一條航線上滿足這些需求，他們都可以選擇其中一款X72DF。”

在對原X72DF平臺設計方面持續優化的基礎之上，現在為客戶推出了5缸和6缸機低功率輸出版本的發動機，進一步降低客戶的初投資，同時這些低功率輸出版本機型也可匹配安裝減少甲烷逃逸的X-DF2.0技術。

基礎版本X72DF-1.1采用了公司的全新發動機控制構架，即WinGD集成電子主機控制系統（WiCE）。相關設計改進都側重于提高可靠性，由于采用了模塊化掃氣概念來改善燃燒和排放控制，同時簡化了生產安裝工藝。

就5缸和6缸發動機而言，當項目選用較低輸出功率時，發動機效率甚至可以實現有針對性的更進一步的優化。X72DF-1.2在選定的功率/轉速范圍，擁有更低的燃油消耗率。這種配置專為類似液化天然氣運輸船這樣的船舶而設計，對于那些通過對新建和現有船舶限制裝機功率以滿足IMO日益嚴苛的能效指標的船東和造船廠來說頗具吸引力。

通過降低額定功率結合有限的氣缸的數量的配置，可使發動機設計更加緊湊，推力軸更短，齒輪傳動得以優化，而且機帶供油單元更小，從而縮短發動機長度。這為機艙帶來了更高的靈活性，也為船舶的多功能設計提供了更大潛力。

我們還提供作為X-DF2.0升級版的新版本，它們全都采用了iCER (intelligent control by exhaust recycling) 技術。去年6月推出的iCER使得甲烷排放量在X-DF1.0發動機的基礎上減少了50%。

X72DF2.0的總體溫室氣體（GHG）排放量得以大幅改善，甲烷逃逸減少且燃氣消耗量降低，是液化天然氣運輸船、好望角型散貨船、蘇伊士型油船和3000-8000箱級集裝箱船在運營支出和總體排放量方面最具競爭力的解決方案。

現在，所有四個版本均可訂購。我們預計首次交付時間將在2022年4月，且可在同年第三季度交付首款配備iCER技術的版本。

中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司（簡稱“WinGD”）是一家二沖程低速燃氣和柴油發動機的領先開發商，為商船提供驅動力。WinGD致力于為可靠性、高效性和環保性設立行業標準。WinGD為全球范圍內的發動機制造商、造船廠及船舶運營商提供設計、培訓和技術支持。WinGD總部設立在瑞士的溫特圖爾市，其傳承了自1893年成立的蘇爾壽柴油機的卓越設計傳統。