受新冠肺炎疫情的沖擊，挪威海運(yùn)公司Torvald Klaveness旗下KCC（Klaveness Combination Carriers）近期宣布終止2艘混裝船（combination carrier）備選訂單。
據(jù)了解，此次終止的2艘混裝船備選訂單是KCC與揚(yáng)子江船業(yè)于2019年5月宣布執(zhí)行的待生效合同，計(jì)劃分別于2021年3月和5月交付。
目前，KCC已在揚(yáng)子江船業(yè)建造6艘同類型的混裝船。其中，第五艘“Bangus”輪和第六艘“Baiacu”輪，分別于2020年10月和2021年1月交付。
據(jù)悉，該系列混裝船為CLEANBU級組合運(yùn)輸船，83500載重噸（DWT），在設(shè)計(jì)、環(huán)保性能、操作效率、科技效能上極為出色。與標(biāo)準(zhǔn)船舶相比，CLEANBU級運(yùn)輸船可減少40%的二氧化碳排放量，符合國際海事組織2030年的航運(yùn)減排目標(biāo)。
然而，KCC首席財(cái)務(wù)官Liv Hege Dyrnes在近期與分析師的電話會議上表示：“由于新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，新船的接收環(huán)節(jié)面臨巨大的挑戰(zhàn)：2019年的接船周期平均為12天，但2020年第三季度的接船周期為57天。”
對此，KCC首席執(zhí)行官Engebret Dahm表示，接船周期延長主要原因是，目前外籍船員無法在中國入境。因此，KCC旗下的船員正在韓國進(jìn)行隔離，KCC需要聘用中國船員將新船開往韓國，隨后在韓國完成新船交接。
據(jù)了解，KCC此次建造的該系列混裝船每艘耗資4650萬美元。KCC表示，目前公司有充足的現(xiàn)金為新船提供資金。在滿足資本支出賬單后，公司資產(chǎn)負(fù)債表（balance sheet）上剩余3800萬美元。
據(jù)了解，此次終止的2艘混裝船備選訂單是KCC與揚(yáng)子江船業(yè)于2019年5月宣布執(zhí)行的待生效合同，計(jì)劃分別于2021年3月和5月交付。
據(jù)悉，該系列混裝船為CLEANBU級組合運(yùn)輸船，83500載重噸（DWT），在設(shè)計(jì)、環(huán)保性能、操作效率、科技效能上極為出色。與標(biāo)準(zhǔn)船舶相比，CLEANBU級運(yùn)輸船可減少40%的二氧化碳排放量，符合國際海事組織2030年的航運(yùn)減排目標(biāo)。
然而，KCC首席財(cái)務(wù)官Liv Hege Dyrnes在近期與分析師的電話會議上表示：“由于新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，新船的接收環(huán)節(jié)面臨巨大的挑戰(zhàn)：2019年的接船周期平均為12天，但2020年第三季度的接船周期為57天。”
對此，KCC首席執(zhí)行官Engebret Dahm表示，接船周期延長主要原因是，目前外籍船員無法在中國入境。因此，KCC旗下的船員正在韓國進(jìn)行隔離，KCC需要聘用中國船員將新船開往韓國，隨后在韓國完成新船交接。
據(jù)了解，KCC此次建造的該系列混裝船每艘耗資4650萬美元。KCC表示，目前公司有充足的現(xiàn)金為新船提供資金。在滿足資本支出賬單后，公司資產(chǎn)負(fù)債表（balance sheet）上剩余3800萬美元。
