ABS、新加坡勝科海事（Sembcrop）、3D metalforge已在康菲石油公司（ConocoPhillips）旗下的全資子公司Polar Tankers的油輪“Polar Endeavor”上成功制造、測(cè)試并安裝了功能性增材制造技術(shù)生產(chǎn)的零件。在此之前用于造船和維修的零件，往往是通過(guò)傳統(tǒng)的鑄造或鍛造技術(shù)制造而成，而在該項(xiàng)目中，合作團(tuán)隊(duì)使用增材制造（AM）技術(shù)制造三種零件，其在質(zhì)量上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)技術(shù)制造出來(lái)的產(chǎn)品。這些增材制造零件（見下圖）已通過(guò)嚴(yán)格的認(rèn)可、可靠性測(cè)試和安全性測(cè)試。
ABS全球工程與技術(shù)高級(jí)副總裁Patrick Ryan表示：“ABS很榮幸能支持這個(gè)實(shí)際項(xiàng)目，即在Polar油輪上生產(chǎn)并應(yīng)用增材制造零件。增材制造技術(shù)在行業(yè)的未來(lái)定將扮演重要的角色，而這次項(xiàng)目的成功，更是這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵進(jìn)展。ABS將致力于在確保安全性的前提下，引入這些類型的零件。”
Polar Tankers工程總監(jiān)Robert Noyer提到：“安全和可靠性對(duì)我們的船舶運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。增材制造技術(shù)則為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)提供了一些令人振奮的新機(jī)遇。”
勝科海事研發(fā)部負(fù)責(zé)人Simon Kuik先生說(shuō)：“與ABS和3D metalforge的合作是勝科海事追求創(chuàng)新和提高生產(chǎn)能力的延續(xù)。這一進(jìn)展使勝科海事能夠進(jìn)一步完善我們的產(chǎn)品，并安全高效地提供定制化的解決方案。”
“3D metalforge非常高興能支持這個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建立于我們的目標(biāo)之上，即與全球領(lǐng)先的國(guó)際公司合作，從而擴(kuò)大和深化增材制造零件在全球關(guān)鍵海事領(lǐng)域的應(yīng)用。”3D metalforge創(chuàng)始人暨首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Waterhouse表示。
ABS自2017年就開始推介增材制造技術(shù)以支持行業(yè)發(fā)展，同期ABS發(fā)布了咨詢報(bào)告，內(nèi)容概述了金屬增材制造技術(shù)、技術(shù)挑戰(zhàn)與權(quán)衡、設(shè)計(jì)流程的變化、質(zhì)量及可靠性。在2018年，ABS發(fā)布了新的指南，確立了一種一致的方式來(lái)認(rèn)證為船舶和海工市場(chǎng)提供零件的增材制造系統(tǒng)和設(shè)備。該指南的核心在于建立了用以幫助制造商實(shí)現(xiàn)可重復(fù)且可靠結(jié)果的流程。這份指南還探討了ASTM F42列出的三種常見的金屬增材制造技術(shù)：粉床融合（PBF）、定向能量沉積（DED）以及粘合劑噴射。
增材制造技術(shù)（AM）
也稱為3D打印，是一種通過(guò)逐層添加材料來(lái)制造零件的技術(shù)。這意味著產(chǎn)品和組件都可實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，或在船舶和海工資產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)制造的可能性，而這將縮短特定和復(fù)雜零件的供應(yīng)鏈，通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新帶來(lái)新效率，減少制造時(shí)間并提升零件的可用性。
Polar Tankers工程總監(jiān)Robert Noyer提到：“安全和可靠性對(duì)我們的船舶運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。增材制造技術(shù)則為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)提供了一些令人振奮的新機(jī)遇。”
勝科海事研發(fā)部負(fù)責(zé)人Simon Kuik先生說(shuō)：“與ABS和3D metalforge的合作是勝科海事追求創(chuàng)新和提高生產(chǎn)能力的延續(xù)。這一進(jìn)展使勝科海事能夠進(jìn)一步完善我們的產(chǎn)品，并安全高效地提供定制化的解決方案。”
“3D metalforge非常高興能支持這個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建立于我們的目標(biāo)之上，即與全球領(lǐng)先的國(guó)際公司合作，從而擴(kuò)大和深化增材制造零件在全球關(guān)鍵海事領(lǐng)域的應(yīng)用。”3D metalforge創(chuàng)始人暨首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Waterhouse表示。
ABS自2017年就開始推介增材制造技術(shù)以支持行業(yè)發(fā)展，同期ABS發(fā)布了咨詢報(bào)告，內(nèi)容概述了金屬增材制造技術(shù)、技術(shù)挑戰(zhàn)與權(quán)衡、設(shè)計(jì)流程的變化、質(zhì)量及可靠性。在2018年，ABS發(fā)布了新的指南，確立了一種一致的方式來(lái)認(rèn)證為船舶和海工市場(chǎng)提供零件的增材制造系統(tǒng)和設(shè)備。該指南的核心在于建立了用以幫助制造商實(shí)現(xiàn)可重復(fù)且可靠結(jié)果的流程。這份指南還探討了ASTM F42列出的三種常見的金屬增材制造技術(shù)：粉床融合（PBF）、定向能量沉積（DED）以及粘合劑噴射。
增材制造技術(shù)（AM）
也稱為3D打印，是一種通過(guò)逐層添加材料來(lái)制造零件的技術(shù)。這意味著產(chǎn)品和組件都可實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，或在船舶和海工資產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)制造的可能性，而這將縮短特定和復(fù)雜零件的供應(yīng)鏈，通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新帶來(lái)新效率，減少制造時(shí)間并提升零件的可用性。
