Deltamarin介紹了C.Delta系列的最新液化天然氣動力Kielmax集裝箱船C.Delta2100。這種新的設計是基于廣泛的研究和開發工作，以建立在貨運能力，靈活性和燃油經濟性方面的最佳設計，以及已建成的極地型C.Delta2150設計證明的性能。它為一系列的設計提供了一個靈活的平臺，通過一些可選的特性研究，可以適應不同客戶的需求。該平臺的設計是“經得起未來考驗的”，考慮到使用替代燃料以減少碳排放甚至零排放發電的可能性。
Deltamarin介紹了新的液化天然氣動力Kielmax集裝箱船設計

與參考設計相比，選擇主要尺寸（長度、寬度、方形系數和較大的螺旋槳組合）可在設計速度/收縮點處獲得較高的速度和較小的功率需求。

平臺設計包括1A級冰區，用于波羅的海無限航區運營。該船配有綁扎橋，以靠近冷藏集裝箱。

載貨能力提高

C.Delta2100在四個貨艙和甲板上提供2100標準箱的集裝箱容量。增加的貨艙寬度提高了滿載狀態下的穩定性。這導致在均勻裝載條件下，在裝載14t標準箱集裝箱的吃水時，利用率提高了約75%（1595標準箱）的標稱集裝箱進口。此外，可以根據特定的貨物情況優化進口，甚至通過考慮特定路線的裝載量進一步改進進口。

集裝箱尺寸L 20’/40’/45’x B 8’/2500mm x H 8’6/9’6，能夠容納貨盤寬，貨艙（最多5層）和艙口上的HC集裝箱，45’集裝箱艙布置在一些艙蓋上以及貨艙中的一個艙間。

靈活性

C.Delta2100的高度靈活性允許托盤寬度為40'的集裝箱裝載，以及貨艙中的三層高立方體集裝箱，而不會減少箱位。此外，大量冷藏箱插座允許智能裝載和減少不必要的集裝箱移動。這些特點提供了高效和流暢的配載。

卓越的燃油效率

Delta2100的船型開發已投入大量精力，以確保低阻力和高推進效率相結合。這包括幾十個CFD計算和漢堡船舶模型水池（HSVA）的三系列模型試驗。該性能已在C.Delta2150海試中得到驗證。

使用液化天然氣（tier III）的日主機燃油消耗量為30.8 t/天+引導油0.8 t/天，以18節的工作速度運行，在設計吃水時，燃油效率優于0.015t液化天然氣/標準箱/天。

因此，每標準箱的載重量比較低，約為15.2載重噸/14噸標準箱，這通常只在大型集裝箱船上實現。船舶符合EEDI第3階段的要求。

定制的可選功能

C.Delta系列的可選功能包括更高的液化天然氣艙容、甲醇、氨、氫氣作為燃料、靈活數量的冷藏插座、軸帶發電機PTO/PTI以及幾個冰級。此外，還可以考慮任何特定的客戶需求。

C.Delta2100主要參數: