27日早上7時許，在瀘州市江運船廠內，一艘排水量為6000噸的“吉祥96號”貨運船緩緩進入長江。

“吉祥96”下水后，船廠將對其進行動力安裝和調試，然后由瀘州市船檢局進行試航前的一系列檢驗工作，預計一個月后正式投入運營。
江運船廠廠長李成介紹：“這是江運船廠自主生產的第6艘6000噸級貨運船舶，最大貨運量為5700噸，建造工期為4個月。如今空出來的船臺將馬上啟動一艘長110米、排水量8000噸級的貨船生產，目前船廠內在建的3艘同噸位級輪船也將于汛期前下水。”

據悉，“吉祥96”貨運船為一艘干散貨運船，總長104.9米，船型寬16.2米，深5.3米。動力系統采用雙機雙槳驅動，滿載航行速度可達18公里/小時，續航力按全負荷航行為250小時。貨運船投用后，主要以裝載鐵礦石、煤炭為主，兼顧熟料、鋼材及其他散貨運輸。
據了解，2003-2004、2009-2010瀘州的造船業都曾出現過小高峰，如今，瀘州市的造船業又迎來向好趨勢。

目前，瀘州鋼質船舶建造企業共有3家，分別是瀘州江運船舶有限公司、瀘州市神臂城船舶制造有限公司、合江縣江海船務有限公司。周興全告訴記者，從2020年至今，3家船廠已接到船舶建造訂單38張，其中主要以105米、110米6000噸級和8000噸級散貨船為主。

位于長江下游的合江神臂城造船廠，也是瀘州規模最大的船廠，船廠內擺放著4艘110米的在建貨運船，建成后將成為瀘州市自主建造的最大的貨運船，最大貨運量可達6600噸，神臂城船廠廠長張天華介紹，在今年汛期來臨前，這四艘船均將交付。

船舶建造企業市場火爆，貨船噸級不斷攀升的背后，是瀘州打造全國綜合交通樞紐、水運行業發展突飛猛進的具體表現。瀘州市船舶檢驗局驗船師周興全說：“在瀘州積極爭取融入成渝地區雙城經濟圈的背景下，瀘州打造四川最大航運中心的目標已被重新定位，船舶建造業務向好預計會持續到2023年，甚至整個十四五期間，其總的業務總量或將比十三五期間翻兩番。”