作為全國船舶修造行業龍頭企業之一,南通中遠海運船務公司早在正月初二就復工復產,投入緊張生產。今年企業共排定船舶修理改造計劃260艘,再創歷史新高,產值預計突破20億元,其中一季度預計完成5億元,增幅50%以上。
走進南通中遠海運船務碼頭,8艘巨輪一字排開,蔚為壯觀,切割、燒焊、涂裝……,現場忙碌有序。今年,大部分外地員工留通過年,大年初二,企業復工,第一時間就恢復到年前水平,這兩天,一線員工已經超過2000人。2021年,中遠海運船務共排定船舶修理改造計劃260艘,繼去年突破200艘后,再創歷史新高。
在260艘船中,有3艘船的改造費用達到7500萬元,兩艘散貨巨輪來自澳大利亞,船東希望將它們改造成自卸船,另一條來自中鐵建的自帶動力駁船,將改造為風電安裝重吊船。
眼前這艘正在進行環保設備改造的集裝箱船來自美國美森公司,長達20多年的無間合作,不斷鞏固著這家大型跨國航運公司對南通中遠海運船務的信任。今年,雙方已經就4條船的修理改造進行了簽約。
盡管生產任務十分緊張,今年,中遠海運船務還將啟動對LNG雙燃料動力船舶改造的技術攻關,為下一步市場拓展和培育業務新增長點打好基礎。
走進南通中遠海運船務碼頭,8艘巨輪一字排開,蔚為壯觀,切割、燒焊、涂裝……,現場忙碌有序。今年,大部分外地員工留通過年,大年初二,企業復工,第一時間就恢復到年前水平,這兩天,一線員工已經超過2000人。2021年,中遠海運船務共排定船舶修理改造計劃260艘,繼去年突破200艘后,再創歷史新高。
在260艘船中,有3艘船的改造費用達到7500萬元,兩艘散貨巨輪來自澳大利亞,船東希望將它們改造成自卸船,另一條來自中鐵建的自帶動力駁船,將改造為風電安裝重吊船。
眼前這艘正在進行環保設備改造的集裝箱船來自美國美森公司,長達20多年的無間合作,不斷鞏固著這家大型跨國航運公司對南通中遠海運船務的信任。今年,雙方已經就4條船的修理改造進行了簽約。
盡管生產任務十分緊張,今年,中遠海運船務還將啟動對LNG雙燃料動力船舶改造的技術攻關,為下一步市場拓展和培育業務新增長點打好基礎。