各直屬海事局:
2021年2月19日,一艘載運煤炭的中國香港籍船舶在直布羅陀水域發生爆炸。事故造成四名船員受傷,船舶和設備受損。
經初步了解,該輪1號貨艙下艙通道與錨機控制間相連,航行期間未關閉貨艙下艙的艙門,造成貨艙內的甲烷氣體進入錨機控制間并聚集達到爆炸極限。該輪大副啟動錨機開關的一瞬間,充滿甲烷的錨機控制間發生閃爆,導致事故發生。
請各局將此事故情況通報本轄區航運公司,并督促有關航運公司做好以下工作。
一是要自查所屬船舶是否存在貨艙通道與電機設備間相通的情況。如有,應嚴格完善相應制度并落實貨艙通道、電機操作間、密閉空間的操作要求,排除電機間易燃易爆氣體后,再操作電機。
二是要切實落實企業安全生產主體責任。各航運公司要深刻汲取本次事故教訓,以案為戒,嚴格落實《國際海運固體散裝貨物運輸規則》對裝運易散發甲烷煤炭的附加措施要求。尤其是運輸類似貨物的公司要加強對船員的培訓,開展警示教育,對重點崗位、重點人員開展專題宣貫,避免發生類似事故。
2021年2月19日,一艘載運煤炭的中國香港籍船舶在直布羅陀水域發生爆炸。事故造成四名船員受傷,船舶和設備受損。
經初步了解,該輪1號貨艙下艙通道與錨機控制間相連,航行期間未關閉貨艙下艙的艙門,造成貨艙內的甲烷氣體進入錨機控制間并聚集達到爆炸極限。該輪大副啟動錨機開關的一瞬間,充滿甲烷的錨機控制間發生閃爆,導致事故發生。
請各局將此事故情況通報本轄區航運公司,并督促有關航運公司做好以下工作。
一是要自查所屬船舶是否存在貨艙通道與電機設備間相通的情況。如有,應嚴格完善相應制度并落實貨艙通道、電機操作間、密閉空間的操作要求,排除電機間易燃易爆氣體后,再操作電機。
二是要切實落實企業安全生產主體責任。各航運公司要深刻汲取本次事故教訓,以案為戒,嚴格落實《國際海運固體散裝貨物運輸規則》對裝運易散發甲烷煤炭的附加措施要求。尤其是運輸類似貨物的公司要加強對船員的培訓,開展警示教育,對重點崗位、重點人員開展專題宣貫,避免發生類似事故。