據(jù)外媒報道，礦業(yè)巨頭力拓集團(tuán)正在接洽中國兩家船廠建造12艘LNG雙燃料紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿∟ewcastlemaxes），預(yù)計造價8.04億美元。
業(yè)內(nèi)消息人士稱，青島北海造船重工和新時代造船被選為新船的首選船廠。力拓希望在2023年交付新船并明確表示，新船將配備曼恩的高壓ME-GI發(fā)動機(jī)。
此外，只有選定的船公司和投資者被邀請競標(biāo)該項目。據(jù)悉，力拓已經(jīng)與摩根大通資產(chǎn)管理（JP Morgan Asset Management）、Maran Dry Management、東太平洋航運(yùn)（EasternPacific Shipping）、裕民航運(yùn)、招商輪船，以及日本三大船東——日本郵船、川崎汽船和商船三井接洽。
關(guān)注該項目的人士表示，每艘船的造價不低于6,700萬美元。實際上，由于新造船需求強(qiáng)勁、鋼材價格不斷上漲，新船造價隨之上揚(yáng)，增長5%至10%。
力拓表示，將致力于實現(xiàn)IMO提出的2030年減排40%的目標(biāo)，以及到2050年實現(xiàn)零排放的長期目標(biāo)。
一位發(fā)言人表示，“我們認(rèn)為LNG是一種燃燒更清潔的船用燃料，雖然LNG不是減排的靈丹妙藥，但它可以成為行業(yè)脫碳道路上的過渡性燃料。”
“我們將繼續(xù)增進(jìn)與航運(yùn)伙伴的合作，開發(fā)低碳乃至零碳的替代燃料，促進(jìn)航運(yùn)貿(mào)易。”
此外，只有選定的船公司和投資者被邀請競標(biāo)該項目。據(jù)悉，力拓已經(jīng)與摩根大通資產(chǎn)管理（JP Morgan Asset Management）、Maran Dry Management、東太平洋航運(yùn)（EasternPacific Shipping）、裕民航運(yùn)、招商輪船，以及日本三大船東——日本郵船、川崎汽船和商船三井接洽。
關(guān)注該項目的人士表示，每艘船的造價不低于6,700萬美元。實際上，由于新造船需求強(qiáng)勁、鋼材價格不斷上漲，新船造價隨之上揚(yáng)，增長5%至10%。
力拓表示，將致力于實現(xiàn)IMO提出的2030年減排40%的目標(biāo)，以及到2050年實現(xiàn)零排放的長期目標(biāo)。
一位發(fā)言人表示，“我們認(rèn)為LNG是一種燃燒更清潔的船用燃料，雖然LNG不是減排的靈丹妙藥，但它可以成為行業(yè)脫碳道路上的過渡性燃料。”
“我們將繼續(xù)增進(jìn)與航運(yùn)伙伴的合作，開發(fā)低碳乃至零碳的替代燃料，促進(jìn)航運(yùn)貿(mào)易。”
