近日，韓國現代重工集團(Hyundai Heavy Industries Group)將把其液化天然氣造船核心技術轉讓給中型造船商，以促進其與大宇造船與海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering)的合并。

現代重工集團(Hyundai Heavy Industries Group)正計劃將其液化天然氣船的造船技術轉讓給STX Offshore&Shipbuilding和韓進重工(Hanjin Heavy Industries)等中型造船商。這是向歐盟委員會(European Commission)提交的取消壟斷計劃，因為歐盟委員會正在對現代重工和大宇造船及海洋工程公司進行合并審查。
去年（2020年），歐盟委員會要求現代重工(Hyundai Heavy Industries)研究一種方法，以取消液化天然氣船舶市場存在有限競爭的可能性。這意味著，只有當它在液化天然氣造船市場的壟斷可能性被消除時，委員會才會批準它的合并計劃。

目前，現代重工(Hyundai Heavy Industries)與大宇造船與海洋工程(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering)在市場上的合計份額達70%。液化天然氣船利潤很高，但需要技術技巧，而韓國造船商主導著市場，且韓國企業建造的LNG船受歡迎程度在進一步上升。

現代重工(Hyundai Heavy Industries)和大宇造船與海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering)于2019年宣布了合并計劃。韓國、歐盟和日本目前正在審查該計劃，中國、哈薩克斯坦和新加坡已經批準了合并。

歐盟(EU)對合并可能導致一家大型造船企業和在液化天然氣船舶市場議價能力下降表示擔憂。一位業內消息人士表示:“據說現代重工集團(Hyundai Heavy Industries Group)和歐盟(eu)仍在繼續談判，韓國和日本的競爭監管機構可能會受到歐盟委員會決定的影響。