今年以來，福建船政的多艘庫存船舶成功實現出口轉內銷，承建的首臺超大、超重吸力式導管架安全運抵目標海域并順利完成沉貫，實現“十四五”開局之年開門紅。

2021年，福建船政多艘庫存船舶積極適應“雙循環”新發展格局，尋求國內市場租售機會，想方設法解決船企面臨的船舶所有權國內登記問題，在福建省海事局大力支持下，成功實現了庫存船舶出口轉內銷。
一面全力去庫存，一面積極轉型海上風電鋼結構。春節過后，福建船政新址舾裝碼頭首次迎來非船舶類的超大件運輸——吸力式導管架。該導管架由吸力樁、導管架和上部箱梁過渡段三部分組成，長40.45米、寬36.37米、高85.74米、重量達1936噸，是目前國內完成沉貫的單體高度最高、重量最重的吸力式導管架基礎。

對此，福建船政高度重視、提前謀劃、靠前指揮，及時組織出運方案會審和風險評估，為首臺超大、超重吸力式導管架的海上運輸、目標機位沉貫提供安全保障。目前，該套吸力式導管架已抵達長樂外海C區海上風電場，并順利完成沉貫。

截至3月中旬，福建船政已先后完成26個機位和項目，共計45278.4噸鋼結構的建造，為福建船政在搶抓福建省大力發展海上風電的機遇，大力推動應用產業向高附加值產品轉型的路上邁出了一大步。

下一步，福建船政將抓牢“雙循環”新機遇，全力以赴地推進福建船政后續24套吸力式導管架交付出運和剩余無和解協議船舶去庫存工作，持續深耕涉海裝備制造業發展和重點項目建設，助推我省海洋經濟高質量發展。