這次實現“兩出塢兩漂浮”造船節點是港船重工單次出塢、漂浮噸位最大的一次，也是一個塢次出塢、漂浮船舶總價最高的一次，同時是操作難度最大的一次。
為了確保這次出塢、漂浮順利進行，港船重工有關單位對出塢的技術狀況進行了嚴格的確認，做好了技術保障工作和出塢前的各項準備工作，在加強對安全、設備設施檢查的同時制訂了應急預案。
8000PCTC汽車滾裝船全船長約200米，寬36.5米，設計吃水9.2米，全船高約52米，設計航速20節，汽車甲板面積約66000平方米，為超巴拿馬型高效汽車滾裝船，是高技術含量、高附加值船舶，是目前全球最先進的高效、節能、環保型超大汽車滾裝船。該船技術要求高、焊接難度大，港船重工圍繞分段劃分、建造方法、焊接方法等進行了系統的技術準備。該船部分垂直合攏口的板厚僅為7mm至10mm，港船重工成立了攻關小組，對現有自動焊機進行技術改造，短時間內在薄板立焊上實現了質的突破。
為中散集團建造的180000載重噸節能環保型散貨船，長292米，寬45米，航速14.5節，續航力約為29000海里，是港船重工推薦給船東的成熟船型，是對標國際先進水平，樹立節能減排、低碳環保和綠色船舶新理念開發設計的新型節能型散貨船。
