3月20日，中國船舶集團旗下廣船國際有限公司與廣東智能無人系統研究院在南沙簽定一艘海洋綜合科學考察船建造采購合同，該船最大作業排水量超萬噸，建成后將成為國內排水量最大、性能最強的海洋綜合科學考察船。
廣東智能無人系統研究院副院長李碩與廣船國際副總經理周旭輝代表雙方簽署建造合同。廣州市發展改革委總經濟師譚虹，廣州市科學技術局副局長林藝文，南沙區委常委、常務副區長謝明，廣東智能無人系統研究院院長于海斌，中科院廣州分院副院長謝昌龍，中國船舶集團船海部副主任楊力，廣船國際黨委書記、董事長陳忠前，中國船舶集團708所副所長李小平，中國船級社廣州分社總經理梁鋒見證簽約。儀式由廣船國際總經理陳激主持。

該科考船船總長117.2米，型寬21米，型深9米，設計吃水5.4米，設計排水量達到7920噸，最大作業排水量達到10,100噸，最大科考承載能力600余噸。該船滿足B級冰區加強要求，采用全電力驅動、DP2級動力定位系統，配備360°全視野駕駛室。

該船具備海洋綜合科考能力，設有多波束、單波束、溫鹽深儀及測深儀等科考探測設備和支撐操作設備，可實現多學科海洋科學考察功能。同時該船還預留了多項科考裝備的空間和接口，具備很強的科考拓展能力，能夠滿足我國未來海洋科學考察的開展需要。

廣東智能無人系統研究院（簡稱“智能院”）是由中國科學院沈陽自動化研究所與廣州市人民政府、廣州南沙開發區管委會合作共建的省屬事業單位。面向智能無人系統領域科學與技術前沿，面向海洋科學研究、深海資源勘查和海洋安全保障等國家戰略需求，面向國民經濟主戰場，智能院將布局智能載荷研發、裝備運維保障、海洋信息服務等方向，形成全鏈條研發體系，致力于推動高端海洋裝備技術進步，致力于推進技術與應用融合發展，旨在建成國際一流的智能無人系統研發機構。

廣船國際在科考船建造領域同樣具備強大實力，建造科學考察船的歷史最早可追溯至上世紀70年代。

1972年，廣船國際建造交付了兩艘某型水文天氣調查船，分別為“向陽紅02”號和“向陽紅03”號，被稱為“走向海洋的探路者”?！跋蜿柤t03”號曾參加西沙海戰，擔當戰區護航警戒任務，因在南海海洋科考及維權執法工作任務中屢獲戰功，多次被記功嘉獎。

據記載，在周恩來總理親筆批示下，我國第一代科學考察船“向陽紅5”號船的改裝和大修均由廣船國際的前身廣州造船廠完成。改裝完成的“向陽紅5”號船是當時國內最先進的科考船，服役后為我國科學考察事業作出了重大貢獻，廣州造船廠也因此榮獲科研成果三等獎。

2017年3月，廣船國際又為廈門大學建造交付了國內第一艘集“潔凈、安靜、通用、綠色”等性能于一身的全電力靜音推進科考船“嘉庚”號，該船達到了世界同類型科考船頂級水平。建成后順利完成了多項國家自然科學基金重大項目科學考察任務，成為了我國深遠海科學考察的主力船之一。

2016年，中國船舶廣船國際所屬子公司文沖修造完成“探索一號”載人潛水器工作母船的改造。該船是為“奮斗者”號提供支持保障的“雙母船”之一，為“奮斗者”號全海深載人潛水器創造10909米的中國載人深潛新紀錄提供了重要支持。

這次廣船國際有限公司承建的廣東智能無人系統研究院綜合科考船將是廣船國際秉承“敢為人先、追求卓越”精神的又一力作，建成后將推動我國海洋科考行業發展，加快我國海洋強國建設步伐。