記者從南通海事局獲悉，15號早上7點多，江面風(fēng)平浪靜，海門境內(nèi)的招商局重工（江蘇）有限公司首制我國最先進(jìn)自升式鉆井平臺“海洋石油944”在4艘大馬力拖輪的“前擁后簇”下駛離“娘家”。該平臺代表了我國自升式鉆井平臺的最高水平，其中采用了大樁靴設(shè)計在全球尚屬首次，填補(bǔ)了我國海域軟層土區(qū)作業(yè)平臺空缺。
　　招商局重工（江蘇）有限公司工作人員向記者介紹， “海洋石油944”是該公司為中海油田服務(wù)股份有限公司建造的，于2014年5月開工建設(shè)，歷經(jīng)23個月建設(shè)完成。該平臺可在400英尺（122米）水深內(nèi)的各種海域環(huán)境條件下開展鉆井作業(yè)，最大鉆井可變載荷為6500噸、最大鉆井作業(yè)深度可達(dá)9144米，可同時一次定位鉆探56座海底油井。
　　據(jù)悉，“海洋石油平臺944”總噸1403噸，凈噸4209噸，樁腿總長165.135米，總長（含直升機(jī)甲板）98.07米，總寬68米，型長70米，型深9.8米，直升機(jī)甲板直徑22.2米，拖航吃水6.5米，生活區(qū)可容納總?cè)藬?shù)150人。
　　15號凌晨4點左右，江面夜色朦朧，“海洋石油944”在招商重工碼頭1號碼頭外側(cè)下游由主拖“海洋石油675”連接龍須纜進(jìn)行編隊。7時許，在南通海事局海巡艇的現(xiàn)場維護(hù)下，“海洋石油944”順利完成拔樁并開始拖帶離泊，此次拖帶平均航速為5節(jié)。上午10點多，“海洋石油944”順利到達(dá)長江口。
　　“鉆井平臺由于本身體型較大，沒有自航能力，港內(nèi)拖航航道狹窄，過往船只多，并且受風(fēng)流等外界條件影響，拖航期間存在較高的通航風(fēng)險。”負(fù)責(zé)本次拖航的南通中遠(yuǎn)船務(wù)船隊總指揮告訴記者。“海洋石油平臺944”是一座大樁靴式的八角形自升式鉆井平臺，懸臂梁上布置鉆臺和管子堆場，不僅樁腿高且平臺兩側(cè)帶燃燒臂，上層建筑受風(fēng)面積大，拖航操縱非常困難。
　　“一個月連續(xù)兩次世界頂級難度拖帶作業(yè)，對我們來說也是一次巨大考驗。”南通海事局副局長劉春告訴記者。就在短短一周前有著“鉆井航母”之稱的“勘探六號”剛剛從該碼頭順利完成出江作業(yè)。“有了勘探六號的成功經(jīng)驗，我們心里更有底氣了。”劉春說。拖帶前，南通海事局專門組織了專家論證，為“海洋石油944”出長江提供安全技術(shù)咨詢服務(wù)，抽調(diào)力量對碼頭水域進(jìn)行巡查，在拖帶時通過船舶交通管理系統(tǒng)開展實時監(jiān)控，調(diào)派精干力量組織現(xiàn)場精心維護(hù)，確保該輪在經(jīng)過“世界上最繁忙水域之一”的長江南通段時的航行安全。