據(jù)新華社報道，3月22日，習(xí)近平總書記赴福建考察調(diào)研。當(dāng)天下午，習(xí)近平來到朱熹園，了解朱熹生平及理學(xué)研究等情況。習(xí)近平表示，我們要特別重視挖掘中華五千年文明中的精華，弘揚優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，把其中的精華同馬克思主義立場觀點方法結(jié)合起來，堅定不移走中國特色社會主義道路。
其實，在福建這塊充滿激情的熱土上，習(xí)近平同志懷抱一顆赤子之心，探索奮斗了17年多，在福建省委、省政府工作期間，他對福建船舶工業(yè)發(fā)展關(guān)懷備至，寄予厚望，留下清晰而深刻的印記，指引福建船舶工業(yè)在改革、創(chuàng)新和黨的建設(shè)等領(lǐng)域取得了極其豐碩的成果，更是讓馬尾造船這家百年老廠重新煥發(fā)生機。
文化為根
馬尾造船創(chuàng)辦于1866年，是在清政府重臣李鴻章與左宗棠所帶領(lǐng)的洋務(wù)運動中建成的，時稱福建船政，是“中國造船創(chuàng)始之廠”。福建船政在近代中國艦船制造、海軍建設(shè)、科技人才和飛機制造等領(lǐng)域創(chuàng)造了令人矚目的成就，是中國近代船舶工業(yè)、海軍建設(shè)和航空工業(yè)的搖籃。
1997年4月6日，習(xí)近平同志第一次到馬尾造船調(diào)研。當(dāng)時，福州市要修一條江濱大道，有一段想取道馬尾造船的廠區(qū)，橫穿船廠，如果這樣就嚴(yán)重影響了船廠的生產(chǎn)布局。當(dāng)習(xí)近平了解到這些情況，他認(rèn)為江濱大道從船廠穿過確實不合適，但也不能因此不發(fā)展公路，于是就提出采用高架橋的方式，從船廠上空通過。最終，建設(shè)沒有影響船廠正常生產(chǎn)，也保住了船廠的建筑格局不被破壞。
習(xí)近平同志十分關(guān)注福建船政企業(yè)文化建設(shè)工作，指示要以船政建筑群為基礎(chǔ)，精心規(guī)劃，建立愛國主義教育基地和近代工業(yè)博物館，以弘揚船政優(yōu)良傳統(tǒng)。這為馬尾造船改革發(fā)展和文化傳承指明了發(fā)展方向。在新時期，馬尾造船積極探索船政文化，深耕品牌建設(shè)和文化建設(shè)，如今福建船政已入選《中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)目錄》和《國家工業(yè)遺產(chǎn)名單》，今年2月8日，中國船政博物館完成升級改造對外開放，船政文化正在福建這片土地上不斷發(fā)揚光大。
改制求生
20世紀(jì)末21世紀(jì)初，在東南亞金融風(fēng)波沖擊下，我國造船業(yè)面臨嚴(yán)重困難。當(dāng)時的馬尾造船兩年間未能交付一艘船舶，已經(jīng)資不抵債，也發(fā)不出工資，幾乎到了破產(chǎn)的邊緣。
2001年5月15日，習(xí)近平同志已擔(dān)任福建省省長，在省市兩級領(lǐng)導(dǎo)的陪同下到馬尾造船調(diào)研。他指出：今后省里在財政資金安排上，將繼續(xù)對馬尾造船安排適當(dāng)?shù)耐度?。同時希望馬尾造船要開辟多元化投資渠道，多方面融資，甚至可以嘗試走合資辦企業(yè)的路子。他鮮明提出，馬尾造船要搞債轉(zhuǎn)股，要先甩掉負(fù)擔(dān)，才能輕松上陣，再創(chuàng)輝煌。
這一指示再次拯救了馬尾造船。在福建省政府的大力推進(jìn)下，馬尾造船的改制工作快速推進(jìn)。福建華融集團出資9925萬元，占41.29%股份，馬尾造船以固定資產(chǎn)入股，評估為1.34億元，占55.79%股份，剩余股份由其他3家企業(yè)出資。2001年12月21日，馬尾造船成功實現(xiàn)改制，12月23日正式掛牌運營。
通過改制，馬尾造船完善了公司治理架構(gòu)，實現(xiàn)了規(guī)范科學(xué)管理，激發(fā)了內(nèi)在活力，實現(xiàn)了經(jīng)濟的快速發(fā)展。此后，該廠經(jīng)濟規(guī)模連續(xù)12年保持高位平穩(wěn)增長態(tài)勢，連續(xù)12年被評為福建省“工業(yè)百強企業(yè)”，2012年產(chǎn)值和銷售收入雙雙突破30億元關(guān)口。
技術(shù)為本
2002年6月的一個星期日，馬尾造船一艘出口德國的萬噸級多用途貨船即將交付。福船集團專門邀請習(xí)近平同志過來看看，他欣然答應(yīng)。一大早，習(xí)近平同志輕車簡從來到船廠，仔細(xì)察看這艘船舶。當(dāng)?shù)弥现饕O(shè)備以及通訊導(dǎo)航系統(tǒng)還依靠進(jìn)口，他表示，造船工業(yè)要想真正發(fā)展好，還是要把重心放在提高技術(shù)水平上，不要總干“苦力活兒”，要著眼高精尖，解決國產(chǎn)化，掌握主動權(quán)。
“關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在我們自己手中”。早在福建工作時期，習(xí)近平總書記就指出了我國造船業(yè)由大變強的“癥結(jié)”。而這也指引馬尾造船面向市場需求創(chuàng)新船型，不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
2006年10月，馬尾造船攜700TEU集裝箱船參加德國漢堡海事展覽會，該型船被評為“標(biāo)桿”產(chǎn)品。以700TEU集裝箱船為突破口，馬尾造船著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，積極推動產(chǎn)品創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，推出升級換代產(chǎn)品并積極介入海工輔助船建造領(lǐng)域，接獲大批量訂單。
2014年，馬尾造船交付84米雙體半潛多用途移動平臺，并獲得英國倫敦2014年度“OSJ”海工支持船獎。2017年6月，馬尾造船交付國內(nèi)首艘出口型105米電力推進(jìn)飽和潛水支持船，獲得英國倫敦2017年度“OSJ”深海裝備技術(shù)創(chuàng)新獎。
2019年，馬尾造船建造的科學(xué)試驗平臺、浮式防波堤成功交付。2020年，我國首艘裝載國產(chǎn)化科考裝備的萬米載人潛水器支持保障母船“探索二號”在馬尾造船完成改造順利啟航，并赴馬里亞納海溝保障萬米海試，為我國創(chuàng)造10909米的載人深潛新紀(jì)錄立下功勛。
其實，在福建這塊充滿激情的熱土上，習(xí)近平同志懷抱一顆赤子之心，探索奮斗了17年多，在福建省委、省政府工作期間，他對福建船舶工業(yè)發(fā)展關(guān)懷備至，寄予厚望，留下清晰而深刻的印記，指引福建船舶工業(yè)在改革、創(chuàng)新和黨的建設(shè)等領(lǐng)域取得了極其豐碩的成果，更是讓馬尾造船這家百年老廠重新煥發(fā)生機。
文化為根
馬尾造船創(chuàng)辦于1866年，是在清政府重臣李鴻章與左宗棠所帶領(lǐng)的洋務(wù)運動中建成的，時稱福建船政，是“中國造船創(chuàng)始之廠”。福建船政在近代中國艦船制造、海軍建設(shè)、科技人才和飛機制造等領(lǐng)域創(chuàng)造了令人矚目的成就，是中國近代船舶工業(yè)、海軍建設(shè)和航空工業(yè)的搖籃。
1997年4月6日，習(xí)近平同志第一次到馬尾造船調(diào)研。當(dāng)時，福州市要修一條江濱大道，有一段想取道馬尾造船的廠區(qū)，橫穿船廠，如果這樣就嚴(yán)重影響了船廠的生產(chǎn)布局。當(dāng)習(xí)近平了解到這些情況，他認(rèn)為江濱大道從船廠穿過確實不合適，但也不能因此不發(fā)展公路，于是就提出采用高架橋的方式，從船廠上空通過。最終，建設(shè)沒有影響船廠正常生產(chǎn)，也保住了船廠的建筑格局不被破壞。
習(xí)近平同志十分關(guān)注福建船政企業(yè)文化建設(shè)工作，指示要以船政建筑群為基礎(chǔ)，精心規(guī)劃，建立愛國主義教育基地和近代工業(yè)博物館，以弘揚船政優(yōu)良傳統(tǒng)。這為馬尾造船改革發(fā)展和文化傳承指明了發(fā)展方向。在新時期，馬尾造船積極探索船政文化，深耕品牌建設(shè)和文化建設(shè)，如今福建船政已入選《中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)目錄》和《國家工業(yè)遺產(chǎn)名單》，今年2月8日，中國船政博物館完成升級改造對外開放，船政文化正在福建這片土地上不斷發(fā)揚光大。
至今保存完好的船政輪機車間
改制求生
20世紀(jì)末21世紀(jì)初，在東南亞金融風(fēng)波沖擊下，我國造船業(yè)面臨嚴(yán)重困難。當(dāng)時的馬尾造船兩年間未能交付一艘船舶，已經(jīng)資不抵債，也發(fā)不出工資，幾乎到了破產(chǎn)的邊緣。
進(jìn)入21世紀(jì)的馬尾造船舊址
2001年5月15日，習(xí)近平同志已擔(dān)任福建省省長，在省市兩級領(lǐng)導(dǎo)的陪同下到馬尾造船調(diào)研。他指出：今后省里在財政資金安排上，將繼續(xù)對馬尾造船安排適當(dāng)?shù)耐度?。同時希望馬尾造船要開辟多元化投資渠道，多方面融資，甚至可以嘗試走合資辦企業(yè)的路子。他鮮明提出，馬尾造船要搞債轉(zhuǎn)股，要先甩掉負(fù)擔(dān)，才能輕松上陣，再創(chuàng)輝煌。
這一指示再次拯救了馬尾造船。在福建省政府的大力推進(jìn)下，馬尾造船的改制工作快速推進(jìn)。福建華融集團出資9925萬元，占41.29%股份，馬尾造船以固定資產(chǎn)入股，評估為1.34億元，占55.79%股份，剩余股份由其他3家企業(yè)出資。2001年12月21日，馬尾造船成功實現(xiàn)改制，12月23日正式掛牌運營。
福建省馬尾造船股份有限公司掛牌成立
通過改制，馬尾造船完善了公司治理架構(gòu)，實現(xiàn)了規(guī)范科學(xué)管理，激發(fā)了內(nèi)在活力，實現(xiàn)了經(jīng)濟的快速發(fā)展。此后，該廠經(jīng)濟規(guī)模連續(xù)12年保持高位平穩(wěn)增長態(tài)勢，連續(xù)12年被評為福建省“工業(yè)百強企業(yè)”，2012年產(chǎn)值和銷售收入雙雙突破30億元關(guān)口。
技術(shù)為本
2002年6月的一個星期日，馬尾造船一艘出口德國的萬噸級多用途貨船即將交付。福船集團專門邀請習(xí)近平同志過來看看，他欣然答應(yīng)。一大早，習(xí)近平同志輕車簡從來到船廠，仔細(xì)察看這艘船舶。當(dāng)?shù)弥现饕O(shè)備以及通訊導(dǎo)航系統(tǒng)還依靠進(jìn)口，他表示，造船工業(yè)要想真正發(fā)展好，還是要把重心放在提高技術(shù)水平上，不要總干“苦力活兒”，要著眼高精尖，解決國產(chǎn)化，掌握主動權(quán)。
連江粗蘆島馬尾造船新址
“關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在我們自己手中”。早在福建工作時期，習(xí)近平總書記就指出了我國造船業(yè)由大變強的“癥結(jié)”。而這也指引馬尾造船面向市場需求創(chuàng)新船型，不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
2006年10月，馬尾造船攜700TEU集裝箱船參加德國漢堡海事展覽會，該型船被評為“標(biāo)桿”產(chǎn)品。以700TEU集裝箱船為突破口，馬尾造船著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，積極推動產(chǎn)品創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，推出升級換代產(chǎn)品并積極介入海工輔助船建造領(lǐng)域，接獲大批量訂單。
2014年，馬尾造船交付84米雙體半潛多用途移動平臺，并獲得英國倫敦2014年度“OSJ”海工支持船獎。2017年6月，馬尾造船交付國內(nèi)首艘出口型105米電力推進(jìn)飽和潛水支持船，獲得英國倫敦2017年度“OSJ”深海裝備技術(shù)創(chuàng)新獎。
2019年，馬尾造船建造的科學(xué)試驗平臺、浮式防波堤成功交付。2020年，我國首艘裝載國產(chǎn)化科考裝備的萬米載人潛水器支持保障母船“探索二號”在馬尾造船完成改造順利啟航，并赴馬里亞納海溝保障萬米海試，為我國創(chuàng)造10909米的載人深潛新紀(jì)錄立下功勛。
